2018年轿车累计销售排行榜前5名：轩逸、朗逸、卡罗拉、捷达、速腾。很明显都是家用车，都是前驱的。
家用车用前驱，不仅仅是因为厂家要节约成本，日常使用中，前驱也比后驱更实用。
家用车用后驱没什么必要我们都知道，法拉利、兰博基尼这种超跑，一般都是后驱的，后驱先天性结构优势，极限状态下，操控就是比前驱更好的。
但对我们家用车来说，哪来那么多极限的这种事情，是吧？前驱车基本上已经足够满足需求了。
这就好比笔记本电脑，你买来就是上上网、看看电视剧、逛逛B站，现在的集成显卡都已经够用了，没有必要去买特别贵的老黄家的显卡。
汽车之家曾经做过一个测试，前驱的1系和后驱的1系，在赛道上的成绩，前驱反而比后驱快了1.3秒。
也就是说对于不同的车型，前驱不一定就完全比后驱差，在家用车上面，前驱和后驱的操控差距，也没有我们想象中那么明显。
家用车前驱好处多家用车选择前驱，就是因为前驱优点多，主要体现在3个方面。
空间大首先就是空间大，前驱节约空间。
对于家用车来说就是，车子最好小一点，价格便宜点，里面坐起来大一点、舒服一点，对吧？
重庆长安铃木汽车有限公司，它自己也有论文，《汽车消费需求的动态分析与预测》。
上面讲：中国人受“家”文化的影响，有舒适的空间体验感的这种车型，是更受青睐的。
说人话，就是讲究个“大”字，车里面坐起来要宽敞一点。
哪怕不经常坐人，拜年走亲戚的时候，难免不是会坐一些人嘛。
坐了人之后，难免还放点大包小包的，酒了、香烟了、大的火腿了什么的，各种地方都是要塞的，宽敞点总是比较好的。
在家用车上面，用前驱，空间就比后驱有优势了。
因为前驱车的发动机，主要是横向布置的，后驱发动机是纵向、竖的布置的，相对来说，横着放，用的空间就少。
所以说前驱车，车头可以做得短。
你看看本田的思域、飞度，车子这么小一个，里面坐坐，还好。这就是前驱的好处了。
第2点，家用车用前驱，其实更省钱。
2个方面讲，第1个：前驱车用在家用车上成本低，本身卖得就便宜。
我们之前有内容讲过《为什么只有豪车才敢用后驱》上面说。
后驱成本高，不光是因为多了根传动轴，主要是因为这根传动轴，会让车子里面振动的，噪音什么的会更加严重，你要搞定这个问题，就得额外掏钱。
那前驱车这种问题就少了。
刚才是售价和设计成本。还有一方面就是用的时候，它也是更省油的 。
期刊《汽车实用技术》上面有论文讲，《低摩擦力矩轴承在高效后桥系统中的应用研究》。
上面讲：后驱车的传动链比前驱车更长，轴承之间的摩擦会造成动力损失，油耗压力就更高。
再打个比方，后驱就好像接了水之后，你不能直接喝的，还要跑2步，从1个杯子倒到另外1个杯子，把那个杯子，然后再拿出来这么喝，路上还会洒掉一点水。
前驱车，直接就是一杯水接好了，接好直接就喝了，浪费就少。
传动效率：前驱要比后驱要更高一点，也就更省油一点。
安全除了空间大、更省钱，家用车前驱还有第3个好处：湿滑路面上面，前驱车的安全性反而更好。
重庆理工大学有论文《前后驱汽车低速转向受力分析对比研究》上面讲。
前后驱汽车轮胎的侧偏刚度相等时，后驱汽车的侧偏程度比前驱汽车更严重。
不用记，说人话就是，打滑的时候，后驱车这个车屁股，就是更容易甩来甩去的，像蛇一样的，就不安全，除非专业的赛车手，一般人是控制不好的。
前驱车打滑的时候，一般就是原地「滋滋滋滋滋滋」在那边打、在那边挪，车子不太会动而已。
普通的驾驶员顶多「喔」，然后慢一下，就差不多就好了。
前驱更能满足日常用车需求所以，总的来说，家用车用前驱就是因为前驱车更好、更能满足家用车的日常的各种需求。
如果都用后驱，不单买车的成本会增加，用起来的时候也未必更爽了。
当然了，不管哪种驱动方式，车子开得爽不爽，还得看动力，还得看我们自己喜不喜欢，对吧？
现在很多车子，同样的发动机，怎么都有个高、低功率版本呢？
一个低功率版本有没有办法变成高功率的？人家说刷一下就好了，买高功率的人就是傻的？
同一款车，别人买国5的，我买了个国6的，为什么我马力更小了、扭矩更低了？越先进的东西越吃亏？
对于家用车来说，到底多大的排量才算是动力够用？每年都在更新新标准的，老底子，人家说1.8T挺好。
现在1.8T都变大了，那么2019、2020多大的排量才算够用？
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