本项目位于华北地区中部,走行于河北省和山西省境内,大致呈东西走向,线路东起雄安新区雄安站,西至大西铁路忻州西站,途经雄安新区、保定市、忻州市,并经由大西客专与山西省省会太原相连,新建正线长度为 342.661km,其中河北省境内227.794km,山西省境内 114.867km。全线13座车站,既有车站3座,新建车站10座(含预留一座)。下面我们来看看雄忻高铁13座车站的详细布置图:
1,雄安站(既有)
雄安站总规模为 11 台 19 线,分两场布置,京港(台)高铁、京雄及石雄城际、津保铁路引入京港(台)场,规模为7台 12 线,按京港(台)高铁中穿,京雄城际外包布置;雄忻高铁引入高速车场,规模为4台7线。
雄安站平面布置图-摘自环评
2,雄安城际站(新建)
车站规模为4台6线,地下车站.
雄安城际站平面布置图-摘自环评
3,小里站(预留)
车站规模为2台4线,预留地下车站。
小里站平面示意图-摘自环评
4,保定东站(既有)
雄忻车场设于既有保定东站京广高铁车场东侧,车场规模为4台8线,高架站,雄忻中穿引入车场,预留石雄城际外包引入条件。
保定东站平面布置图-摘自环评
5,保定南站(新建)
车站规模为2台6线,地面站,于车站中心处设 10.0m 宽旅客天桥1座,于天桥大里程测设 8.0m 宽旅客地道一座,于站台端设置 5.2 米宽物流地道1座。车站雄安端设置两条单渡线组成八字渡线满足动车组立折条件:车站西端预留动车走行线引入条件。
保定南站平面布置图-摘自环评
6,望都北站(新建)
车站规模2台6线,地面站,车站中心设 8.0m 宽旅客地道一座,到发线有效长满足 650m。预留京昆通道引入条件,两端咽喉各设一条单渡线组成八字渡线,朝向综合维修工区,以便维修车辆出入。
望都北站平面布置图-摘自环评
7,唐县站(新建)
车站规模2台6线,地面站,车站中心设 8.0m 宽旅客地道一座。
唐县站平面布置图-摘自环评
8,曲阳站(新建)
车站规模2台4线,地面站,车站中心设 8.0m 宽旅客地道一座。
曲阳站平面布置图-摘自环评
9,阜平站(新建)
车站规模2台4线,地面站,车站中心设8.0m宽旅客地道一座。
阜平站平面布置图-摘自环评
10,五台山站(新建)
车站规模2台6线,半桥半路地面站,车站站房位于桥下。
五台山站平面布置图-摘自环评
11,五台县站(新建)
车站规模2台4线,地面站,车站中心设8.0m宽旅客地道一座。
12,定襄北站(新建)
车站规模2台5线,地面站,车站中心设8.0m宽旅客地道一座。
定襄北站平面布置图-摘自环评
13,忻州西站(既有)
忻州西站为大西客专上的中间站(已于 2018 年9 月开通运营),车站规模为2台5 线。开通运营前实施完成雄忻高铁引入的变更设计“铁总鉴函(2018〕451 号”,预留了雄安方向至太原方向的联络线引入条件,雄安方向与集大原铁路大同方向列车交流按折角考虑。考虑远期雄忻引入,在站对侧预留雄忻场,规模为2台5线(含正线两条)。
忻州西站平面布置图
雄忻高铁于2022年10月1日在山西举行了开工仪式,建设周期4.5年。