人们对于他人的印象，往往会因时间的推移而发生变化。有的人会在开始给人亲切之感，但越往后则因为无拘无束而变得令人生厌；而有的人则在最初给人以距离感，但接触的时间长了，他端庄的行为举止则会令人非常舒坦。
如果把车比作人，那么沃尔沃S90必然是后者。
作为沃尔沃品牌的旗舰级轿车，沃尔沃S90拥有着独特的斯堪纳维亚的设计风格，在极简设计中突显高贵气质。这种“与身俱来”的气质，显然并非其他豪华品牌那般的俗气，它不会让你轻易靠近，但会让你靠近后愈发亲近。
想必，这就是无数有内涵的人选择沃尔沃的原因所在。
作为一款已经在市场中征战超3年的车型，这一代的沃尔沃S90也到了中期改款之时，而此次最大的变化便是动力总成的全面焕新，不仅取消了T4版本，还全面搭载了48V轻混系统，原先尾标上的“T5”也被“B5”所代替，在延续此前动力的基础上，在油耗方面也有着更好的表现。
当然，与搭载了48V轻混的沃尔沃S90 B5同步上市的，还有搭载插电式混合动力系统的T8版本车型。不过此次试驾的车型则是主打的B5版本中的顶配——2021款S90 B5智雅豪华版，新车在最大功率和最大扭矩上依旧与2020改款车型一致，分别为250马力和350Nm。
得益于拥有BSG技术的48V轻混系统的加持，使其与此前的T5版本在驾驶质感上有了明显的区别。首先就整体驾驶质感而言，整体加速方面更加线性，尤其是在起步阶段能够抑制低扭的不足。其次，启停系统的瞬间关闭，也不会造成发动机的突然介入而在体感上感到不适。
此外，这套48V轻混系统还有着非常合理的人性化标定，比如在时速10km/h上下，启停系统便可开启工作，使得低速滑行状态能够省下一部分油耗，而这时即便开着空调，鼓风机也依旧坚持工作，不会影响整体舒适性。
250马力和350Nm，这样的动力参数摆在当下并不算显眼，尤其是对于这么一款体重近1.8吨的中大型轿车而言，似乎会让人有种小马拉大车的错觉。然而，事实却截然相反，在48V轻混系统的加持下，整部车从起步瞬间开始，就能让你体会到动如兔子的轻快。
BSG系统能够带来额外的14马力，进一步提升了动力输出的灵敏度，加之来自爱信的8速手自一体变速箱保持了一如既往的高水准，动力输出丝毫不会孱弱，甚至给人动力过剩的感觉。
尤为值得一提的是，风琴式油门踏板的脚感远不是悬吊式踏板可比的，在Dynamic模式下，油门踏板可以说相当跟脚，动力更是随叫随到。而这个时候，如果一脚地板油，车辆立马将伴随着转速的突然提升而暴躁起来，随之而来的便是较强的推背感。
不过，绵密的齿比在整个加速过程中都不会带给你铿锵激昂的换挡节奏，缺乏了双离合变速箱的那份激情，但考虑到S90的定位，足够的平顺才是它所追求的。更何况，当你驾驶着S90 B5，你压根儿都不会有激烈驾驶的欲望，反倒会给人一种悠然自得、享受生活的既视感。
因此，S90 B5的Comfort模式，才是开起来最为舒适的驾驶模式。在该模式下，转速会保持在很低的水平，这时驾驶起来更有一种豪华车该有的厚重感与气质，似乎一切都在你的掌控之中。而这时，你更能够去静下来体会到S90 B5悬挂的优秀以及转向上变化的细腻。
具体来看，S90 B5的悬挂采用了前双叉臂式、后多连杆式四轮独立悬架，这在同级中属于常见的悬架结构。不过，当真正驾驶起来，S90 B5所带来的悬架感受则与德系豪华车偏硬的体感完全不同。简单来说，S90 B5的悬架就是兼顾舒适与质感。
首先，这套悬架会给你一种行程很长的感觉，毫无疑问，这样的标定就是为舒适而来的。尤其是在坑洼起伏路面，车辆的确会通过更长的压缩行程来提升车辆舒适性。但这样的标定往往就会导致悬架偏软，缺少回弹支撑。
不过，令人惊喜的是，悬架整体相当有韧劲儿，而这带来的体感便是悬架回馈上的细腻。对于驾驶者来说，他能够很好的感知到路面的各种回馈，但悬架的韧性能够抵消多余的余震，从而为乘客带来舒适的乘坐体验。
而至于转向系统，沃尔沃S90 B5的方向已经没有过去那种笨重的手感了，转向轻盈中保持质感，就算是小女生驾驶也会相当惬意，这对于这么一款尺寸近5.1米的大车来讲，即便是在城市道路掉头，也不会显得手忙脚乱。
当然，随着速度的提升，转向增益也相当线性，并不会如有些车型标定的那样，在某些转向角度转向会突然变重，从而影响转向手感。线性的转向手感，也使得整部车在驾驶中也更加轻松自如。
总而言之，沃尔沃S90 B5驾驶起来给人的最大感受便是舒适，不管是转向手感还是底盘悬架，舒适就是它所追求的第一要素。但如果你非要激烈驾驶，它整体底盘的板正、悬架的韧性又能提供足够多的支撑，让驾驶更加充满自信。
而舒适性的另一面，则是内饰所营造的独特性格。
沃尔沃S90 B5的内饰设计延续了当下沃尔沃家族式设计，整体给人的感觉便是简洁中透露出自身对豪华的独特理解。不像奔驰、宝马内饰上大量的豪华装饰，沃尔沃S90 B5对于豪华的理解就是简单、不浮夸。
就拿当下众多车企营造内饰氛围豪华感的氛围灯来说，沃尔沃S90 B5也仅在中高配车型上配置了7色氛围灯，相比起不少豪华车型少则30色，多则64色的氛围灯来说根本不值得一提，但沃尔沃对于豪华的看法显然并非如此。
不过，沃尔沃S90 B5对于材质的选取依旧是颇具考究。最为明显的便是，在高配车型上换上了瑞典欧瑞诗水晶换挡杆，这样的配置无疑会吸引不少消费者为之买单。而相比老款换装的大面积金属饰板，也进一步提升了其内饰的时尚。
另外，门板以及中控台上方的木纹饰板可是实打实的实木材质，其造型更像是原生态的树干，而并非是简单无设计感的实木板，配合与实木同色的座椅，整体内饰营造出了另类豪华感。
至于座椅方面，沃尔沃S90 B5依旧展现出了同级的高水准，座椅看上去虽然并不厚实，但实际上坐起来相当舒适，这大概率就得归咎于座椅材质的运用以及人体工程学方面的优秀。
此次试驾的顶配车型，座椅采用了真皮材质，质地柔软舒适，细节之处采用了缝线、打孔、包覆等工艺。在功能性上，前排两个座椅均拥有4项腰部支撑、腿托等电动调节功能，同时还具备座椅记忆、加热、通风以及按摩功能，而加热以及通风功能还出现在了后排座椅上，如此丰富的座椅配置，足以对得起行政级轿车的水准。
不过，沃尔沃S90 B5对得起“豪华”二字的绝非只有座椅的舒适以及内饰材质的高标准，在高配车型上，其更是配备了来自宝华韦健Bowers&Wilkins的高级音响系统。这套具备19扬声器、12声道1400W功率，并配备4种专业级模式的音响系统，可谓是傲视同级的存在，对于音乐发烧友来说，简直不要太巴适。
此外，“豪华”二字同样体现在S90 B5的后排，得益于近5.1米的车身长度以及3061mm的轴距，S90 B5的后排纵向空间已经不能用几个拳头来形容了。总之，任何人坐在S90 B5的后排，都会被它那夸张的空间所惊叹。
不仅如此，后排门板扶手上除了提供常规的后排车窗按键外，还提供了天窗、遮阳帘以及老板键等诸多控制功能，尤其是侧窗电动遮阳帘以及后挡风遮阳帘拉开之后，整个后排的私密性就能得到很好的体现。
以上关于舒适的部分，都是能够看得到、摸得到的。然而，沃尔沃对于豪华的理解显然并不会如此肤浅。对于“安全”、“健康”以及“环保”的极致追求，才是沃尔沃对于豪华的真正体现。
沃尔沃S90 B5为了将车内异味降至最低，除了在材料上颇具考究采用了天然实木以及真皮之外，还采用SSD水溶性阻尼材质取代了沥青材质，避免了沥青阻尼材料因高温散发挥发性有机物，造成健康安全。
而在这台S90 B5的试驾过程中，笔者也深有体会，即便试驾车里程数仅有6000多公里，但不仅闻不到异味，就连内饰材质的气味也不明显。可以说，沃尔沃对于豪华的理解显然是要比其他豪华品牌更加透彻的。
至于安全方面，一直以来，沃尔沃就是“安全之车”的代名词，从发明三点式安全带到测试第一款后向式儿童座椅原型，再到如今沃尔沃几乎所有车型都配备的City Safety城市安全系统，沃尔沃绝对不会在安全上令人失望。
就拿沃尔沃S90 B5来说，其搭载的City Safety城市安全系统就要比大多数车型的辅助安全系统更为出色，其涵盖了诸如ACC自适应巡航、盲点监测辅助等功能，部分功能还做到了标配，这在豪华车选装成为惯例的当下，无疑更加显示出了沃尔沃对于安全的足够重视。
总之，沃尔沃=安全，没错。
结语
在汽车消费升级的当下，豪华车逐渐成为了不少家庭换购的首选。面对着气势汹汹的德系豪华品牌，沃尔沃这个来自北欧的绅士，并没有随波逐流，而是坚守着自己的原则，恪守着自己的底线。
作为旗舰级轿车，S90 B5在改款后，在48V轻混系统的加持下，更是将本该有的舒适演绎到了极致。而一向高贵的设计，也逐渐从内在的坚持中，散发出了那份低调、务实、本分的性格属性，这或许就是沃尔沃内心深处那一抹不为人知的独白。
