9月29日,欧洲知名豪华跑车品牌保时捷在德国上市,当天估值达到750亿欧元。与国内新势力车企零跑汽车上市股价遭到腰斩的境遇不同,保时捷的股价在一周之后从82.5欧元涨至93欧元,总市值高达850亿欧元,超过了其母公司大众汽车集团(777亿欧元),仅次于特斯拉(7408.2亿美元)、丰田(1857.6亿美元)、比亚迪(939.3亿美元)。
传统豪华品牌的市场号召力,远比新势力要来得强横。零跑汽车同一天上市,如今股价从48港元跌至24.8港元,几乎损失了50%市值,而早先上市的蔚小理,在今年也都纷纷下跌。而作为全球最大电动车巨头的特斯拉,在过去的一周内,股价也跌去了16%,2022年以来,更是累计下跌了44%。而保时捷的逆势上扬,正在成为汽车股里的一抹红色,异常亮眼。
欧洲的豪车品牌有很多,但像保时捷这样销量好又路人皆知的品牌,恐怕找不出第二家。原因在于保时捷对自身品牌的定位十分清晰,超越BBA等豪华车品牌,同时与劳斯莱斯、宾利、法拉利保持距离,在豪华与超豪华之间这个入门级豪华车地带,保时捷打造出相当坚固而深入人心的护城河。
数据显示,保时捷的销量从1999年的5万辆提升到2021年的30万辆,作为一个豪华跑车品牌,这样的成绩足够成功。而在2022年上半年,保时捷全球销量达到14.59万辆,其首款纯电跑车Taycan更是大卖1.89万辆,无限接近其经典车型911系列销量(2.16万辆)。整个上半年,保时捷为大众集团贡献了132亿欧元的利润,占比26.4%。