编者按：国庆黄金周，搭乘飞机，来一场说走就走的旅行！然而，你不知道的是，在这场旅途的背后，有多少人一直在为你守候。在航站楼里，在停机坪上，在飞机上……他们始终在为每一次航班的安全和准点默默努力。

红网时刻记者用组图的形式，带您认识和了解这些为您保驾护航的人。

红网时刻记者 何青 摄影 陈杰 长沙报道

一架飞机，从降落到起飞，要经过数次检查，经机务员签字确认，才能最终升空。凌晨五点半，天蒙蒙亮，机务员陈尚、刘聪豪已经来到办公室，准备一天的工作。穿反光背心、打卡、借工具，是每天开工前的三部曲。

6年前，23岁的陈尚来到长沙黄花机场工作。每天上班前，陈尚都要先查阅航班信息，录入手持终端，保证及时了解工作动态，今天，陈尚要完成10个航班的放行工作。

“一入民航深似海，从此移民非洲人。”虽然是大老爷们，刘聪豪随身还带着一瓶防晒霜。暑运期间，没有任何树荫遮挡停机坪，中午地表气温常突破60℃、70℃，“高温暴晒，不做好防晒，很容易晒脱皮。”

整理衣领，调整好反光背心，工作前，如同第一天到停机坪，陈尚来到镜子面前整理衣冠。衣服虽然是新发的，但袖口依稀有些褪色，“衣服发白，是我们机务员的标志，夏天工作常汗流浃背，汗水凝固后，成白色的盐渍，天天一身‘盐’，换的再勤也会褪色。”

每一颗螺丝、每一片叶片，都要保证到位完整。握着12页的工卡，陈尚从机头左侧开始，给飞机做“体检”。

俯躯、探身……半个小时里，陈尚扫过每一寸的机身，每完成一项，都会在后面签上自己的名字。“每架飞机最少签30多个名字，多的一次要签50多个，一天下来，要签500多个名字左右，有时候想自己叫‘陈一’多方便。”

初秋的阳光虽不如盛夏灼人，但中午12点长沙黄花机场停机坪地面温度依然高达40多度，渐渐汗湿的后背，陈尚早习以为常，“今天的温度已经是很舒服了。”

全部检查完毕，没有发现问题，陈尚把航班信息表交给刘聪豪，接下来的工作，将由这个24岁的小伙接力进行。

刘聪豪斜挎在肩边的勤务包里，装着耳机、对讲机、手电，大约3斤。平均每天走25000步，10公里。刘聪豪打趣地说，“刚来机场的时候130斤，高温，奔跑，2年瘦了16斤。”

飞机起飞前，刘聪豪在飞机上插着耳麦，“主要是与机组建立联系。飞机推离廊桥前要确认地面的车辆、设备、人员，是否都已撤离。飞机启动发动机前后，我们都要在机舱外确认无障碍后，方可离开，让飞机滑入跑道起飞。”

“周围没有障碍，飞机启动一切正常，可以滑行。”随着刘聪豪的手势，飞行员操纵飞机缓缓地滑入跑道，起飞冲向蓝天。

“把飞机送上蓝天，有种道不出的使命感和满足，偶尔在飞行滑行时看到乘客地挥手，是我一天中最开心的时候。”中午12点半，刘聪豪没有来得及吃午饭，又跑向下一班需要放行的飞机前。

“每一次起飞，都容不得半点马虎。”航后，陈尚和刘聪豪在机务维修站值守区再次见面，面对前辈，刘聪豪拿着工作单向陈尚请教，为更好地守护飞机上的乘客与工作人员的安全，把好飞行的最后一道关卡。“陪伴他们出发，守候他们的回归！”