【太平洋汽车网 文化频道】关于GT名字的来源大概要从很久很久以前开始说，15-16世纪，文艺复兴期间，欧洲大陆吸引着英国人来到阿诺河畔的翡翠冷。这场声势浩大的游学在当年的法兰克帝国疆土上重新发掘人性的光辉，汲取这里的艺术、礼仪、社会与后来出现的科学。
（又有一个解释是关于皇室成年礼的旅行，当时他们的终点在佛罗伦萨和罗马，横渡整个英吉利海峡，穿越阿尔卑斯山，所以叫伟大的旅行）。这一番史诗般的旅行，史称 Grand Tourer（意文Gran Turismo，中文“大游学”），这就是 GT 之名的词根由来。
GT这一词到了汽车界就演变为优雅运动的代名词，转换成了—— Bentley ContinentalGT。由于原来的Grand Touring大型远途马车演变成了汽车，后来的GT被定义时也拥有了长途耐用的特点。
演变至今，能够被称之为真正的GT车有了更加挑剔的判定要求：
1、优异的性能
2、必须是双门配置
3、为了符合Grand Touring也就是旅行车的定义，车厢的实用性必须保留，作为设置上必须是四座或者2 2的规划
4、作为Grand Touring，车内必须保证豪华和舒适
只有四项都满足才能够被称之为一辆万众瞩目的GT车。不过随着时代带来的科技福利和潮流演变，对于GT的定义也在不断的修改。
至于笔者为什么提出现在带有GT的车真的足够GT范的态度是因为，在战后恢复时期，美国的工业发展迅速，他们开始用自己的定义去定义汽车。对于肌肉车的热爱让美国对于GT车型的设计开始更加倾向动力部分，加上其战后经济扩张对全球影响加强，全球汽车市场也受到了这种美式审美的入侵。
福特GT40
GT车还有一个影响的重要区域是在赛场，GT赛场的蓬勃发展让更多的厂家参与进来，他们对于大马力的追求一点不逊于美国。加上当时驰骋赛场的福特GT40用实力证明了其传奇性能，GT跑车的定义逐渐被倾斜，优雅和舒适逐渐被弱化。GT逐渐变为高性能汽车代名词，厂家们为了更好的销售也喜欢在自己的车型带上GT的名号，GT的界限被模糊。
林荫路上肆意飞驰的GT跑车，优雅的车身线条加上奢华的内装享受，这就是我们一直沉迷的至臻感受。GT车最大的舞台还是在赛道上，只有在那里，它们才能尽情的展示极致性能带来的躁动与热血，赛场飘扬的赛旗和灯红酒绿的庆祝氛围为它们加冕。
名字带GT的纯正GT车
宾利欧陆GT
这辆享誉盛名的GT车是大部分人的梦想之车，其在超跑中属于中坚力量。宾利欧陆GT：豪华品格、2 座或 2 2 座、轿跑形态、长距离高速行驶品质、有一定行李空间（不然不叫旅行）、运动与舒适兼容的底盘，欧陆GT定义了一辆真正的GT跑车所需要的一切。
在豪华品格塑造上，欧陆 GT 采用全新环抱式内饰风格，每辆欧陆 GT 都需要超过 10 平方米的木料，手工制作与装嵌需要花掉 9 个工时。现售的第三代宾利欧陆GT采用了6.0T W12 双涡轮增压汽油机，最大功率调校高达 635PS / 900Nm。
法拉利GTC4Lusso
法拉利GTC4Lusso是作为FF的继任车型出现的，其保留了FF双门四座的结构，还首次采用四轮转向技术。绝对奢华的的内饰设计，让法拉利GTC4Lusso在保持驾驶激情的同时兼顾实用性，作为FF的继任纯种CT超跑当之无愧。
法拉利GTC4Lusso搭的“GTC”来源于“Gran Turismo Coupe”，致敬法拉利创始人恩佐最喜欢的车型之一330GTC和330GT。
现款在售的法拉利GTC4Lusso搭载的3.9T V8发动机动力达到610PS，峰值扭矩760N·m。
迈凯伦GT
2019年10月18日迈凯伦GT在中国上市，官方指导售价198.8万元起，不论是机械性能还是内饰奢华材质都保证了高水平高品质。按照官方的说法，此次GT的推出旨在重新定义高速长途旅行。
简洁流畅的车身线条，定制的碳纤维单体壳式车身，不仅减轻了车身重量还腾出了更多行李厢空间迈凯伦GT。作为GT车，大马力必不可少，迈凯伦GT搭载了代号为M840TE的最新4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率456kW（620PS），峰值扭矩630N·m。
名字不带GT的纯种GT车
法拉利FF
这辆具有传奇色彩的法拉利超跑虽然名字里面没有GT，但一点不影响它是一台真正意义上的纯种GT车。图中这款法拉利FF超跑采用四轮驱动，融合了顶级跑车的性能与纯正GT的多功能性和实用性，是法拉利有史以来最强劲，用途最广泛的汽车。
法拉利FF采用V12与七速F1双离合器变速箱相结合，峰值扭矩可达683 N·m，0-100 km / h的加速时间仅需3.7秒，最高时速可达335 km / h。
法拉利FF系列采用Pininfarina风格，毫不费力地体现出其标志性的运动性和多功能性之间的完美平衡。作为一辆具有豪华特质的纯种GT超跑，法拉利FF上的所有物品都是根据驾驶员的需求和口味量身定制的，有六种独特颜色可供选择。
宝马8系
作为具有传奇色彩的纯种CT跑车，宝马8系绝对要在这个榜单占有一席之地。1989年，宝马8系诞生，当时销售火爆的宝马6系双门轿跑为此停产，宝马将精力转移至8系的推广上。宝马当时对其寄予厚望，希望用8系对标奔驰S级Coupe，以及即将推出的新车系——奔驰CL级。
但是由于在车型生产上的种种问题，宝马8系只能是一辆好车，而不是一辆能够给宝马带来实际销量的车，在1999年宝马宣布8系停产，这辆拥有纯正血统的GT跑车时隔18年才被重新复活。
现款在售的全新宝马8系在去年成都车展前上市，凝聚了源于赛道的宝贵经验，新车型运用轻量化材料组合原则，使车身重量大幅减轻，同时优化了车身及悬架刚性，为优异的驾驶性能提供了基础。
国内在售的现款宝马8系仅840i这一款，其搭载BMW TwinPowerTurbo双涡管涡轮增压技术的3.0升直列6缸发动机。搭配带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱，全新840i xDrive四门轿跑车百公里加速时间仅需4.9秒。
阿斯顿·马丁DB11
在2016年成功推向全球后，阿斯顿·马丁最具有GT范儿的超跑DB11已经拥有众多车迷。
在2019年的广州车展上阿斯顿·马丁DB11Volante车型正式上市，售价为289.80万元。新车为中国市场打造五款中国专属车身颜色和独特的豆蔻紫色车漆搭配黑色车顶。
动力方面，DB11 Volante将继续采用4.0升双涡轮增压V8和5.2升双涡轮增压V12两款发动机，前者最大功率为375kW（510PS），峰值扭矩675N·m；后者最大功率为447kW（608PS），峰值扭矩为700N·m。
阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席技术官马克斯·斯瓦伊（Max Szwaj）表示：“作为一名工程师，我发现DB11是一辆引人入胜的汽车，它具有深厚的性格和能力。”
劳斯莱斯魅影
劳斯莱斯魅影根据此前的官方说法，就是古斯特轿跑版车型，加上奢华装饰和强劲动力，其纯正的CT跑车地位一直稳固如山。
在豪华品格的营造上，劳斯莱斯从来没输过，拿劳斯莱斯魅影飞鹰八号典藏版来说，其车顶采用1183个星光纤维光束布局成1919年飞行挑战的夜空，飞行线路和星座以黄铜线刺绣而成。在飞行线路的中点，还镶有一个铭牌，刻有1919年6月15日凌晨00：17，北纬50” 07’，西经31的字样。这款定制版的时钟在夜间会发出微微的绿光，以此来模拟当年飞机控制面板的绿光。这块表的表面绘制有类似罗盘的线条，时针选择了红色，在时钟下部，刻有飞机着陆位置的坐标。
现款劳斯莱斯魅影搭载6.6T V12发动机，这款发动机最大功率为632PS，峰值扭矩为820N·m。传动系统部分，匹配8速自动变速箱。
GT变种
日产GTR
日产GT-R起源于Skylin，也就是早前我们熟知的“天际线”，后来被日产收购复活。一代代号R27，所以后续的GTR全部采用R作为年代编号。日产GT-R也成为日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车的代表。
此次介绍的日产GT-R车型是在2019纽约国际车展亮相的50周年纪念版，这一款将在大多数的国家提供三个装饰级别：GT-R Premium，GT-R Track Edition和GT-R NISMO。在某些地区，还将有Pure，Prestige和Black车型，但它是50周年纪念版，真正纪念了GT-R的悠久传统。
这辆50周年推出的特别款，不论是在动力还是外观上都致敬了GT-R逝去的那段光辉岁月，并且极力创造一个更加强大的未来，由于每一台发动机都是人工打造，其动力性能的调校已经达到极致，这台3.8L V6双涡轮增压发动机可以迸发出565匹超强马力。
强大动力加上豪华配饰，以驾驶员为中心的驾驶舱为驾驶员和乘客提供了舒适的驾乘体验。这辆GT-R仪表板运用了takumi风格的Nappa皮革无缝缝制皮革包裹，中央仪表板集成了导航和音频控件以及一个8英寸电容式触摸屏显示器，显示屏上采用大图标告知驾驶体验让驾驶员更加专注。
田村说：“2020 GT-R坚持了汽车的概念-追求极致的驾驶乐趣。”
大众高尔夫GTI
作为一家德国车企，大众想要将新技术作为自己的标签，希望将汽车的高性能和可靠性结合在一起，制造出一辆高性能轿车。1976年面世的高尔夫GTI MK1动力上搭载了带有博世K-Jetronic汽油喷射系统的发动机，这样就诞生了大众高尔夫GTI。GT两个字传承至Gran Turismo，Injection（喷射）的首字母“I”作为车型名称的最后一位字母。
高尔夫GTI诞生至今已有44年，大众汽车一直在重塑这种运动型紧凑型汽车的标志，不过到了第八代高尔夫GTI，融入了新的设计和数字化技术，成为适合现代时代的高尔夫GTI。
全新的大众高尔夫GTI是一款灵活、原始、高效且高科技的紧凑型跑车，最大功率为180 kW（245 PS）。
阿尔法·罗密欧GiuliaGTA限量版
阿尔法·罗密欧这款新车是基于品牌诞生周年推出的，采用了更加激进的空气动力学套件，同时，为了匹配GT身份，尾部更新加强了其作为超跑车的属性，全新的扩散器设计配合中置双出的Akrapovic（天蝎）排气，看上去凶猛霸气。
这辆阿尔法·罗密欧 GTA的发动机由四叶草版车型所搭载2.9T V6双涡轮增压发动机升级而来，其最大功率被上调至403kW（548PS），让其百公里加速仅需3.6秒。
名字带GT却不够GT范儿的GT车
但是，为了突出自身的运动属性，许多与GT并不相干的车型均开始使用“GT”作为命名后缀。虽然带上了GT标，但是实际上并不能算纯正GT的汽车还是有很多的。家用买菜车加个GT标，说明这是高性能版，价格又能往上冲一冲，同时还满足了很多望“GT”兴叹的手头有点紧用户（比如我）。这些车不仅有国外的还有很多国内自主品牌。
将在今年6月上市的，WEY VV7 GT巴博斯版，不论是这一款特别定制版还是常规的WEY VV7GT其不符合GT跑车中的任意一条标准，但是为了迎合消费者的同时扩大品牌知名度，出一个性能版本在名字后面加一个GT已经成为惯例。还有我们熟知的类似英朗GT，名爵GT这些家用车，或许在长途实用性上能够满足出行，但是其本身的定位决定了它在有意的性能表现和豪华品格上将会有所欠缺。一辆王忠瞩目的GT跑车，即便标准再变化，在性能和豪华品格的要求上只会递增，不会递减。
总结
人们对于生活水平的追求不会下降，科技的变化和生活形态的演变决定了我们未来对于汽车将会有更高要求。GT这两个字母在此前让我们对于豪华超跑有了更加明确的认知，但是随着这两个字母被商业化浪潮推动变得好像不那么高不可攀。对于热爱汽车的我们来说，内心对于速度的向往始终让我们坚持它最初的定义， BentleyContinentalGT优雅自显。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨雅琪）
