“转弯让直行”
相信不少车主已烂熟于心
慢慢地很多直行的车主便开始有恃无恐
认为直行就拥有绝对的优先权
但凡事总有例外
有些情况直行车要负责
▽▽▽
下面这起事故中
“直行车司机负事故全部责任”
等等！直行司机全责？
蜀黍会不会弄错了？
遇放行信号时，应依次通过
车虽然是转弯，却处于上一个信号灯周期
动图里的红车虽然是直行
却是下一个信号灯周期
要等上一个周期的车走完再进入路口
所以直行车负事故全部责任
看到这里相信大家都有了答案
我们平时说的转弯让直行并非一直适用
蜀黍整理了几种直行让转弯的情况
各位驾驶人是否了解呢？
这些情况，直行需要让转弯
1 有“让”行标志的路口，无条件让行
让行理由
交通标志规定道路通过优先级不同。
让行规则
如果车主在行驶过程中看到“让”行标志，即便是以直行的状态进入交叉路口，也要给其他交叉口并入或是转弯的车辆让行。
2 有交通灯的路口，灯头让灯尾
让行理由
先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
让行规则
在有交通灯的路口，如果右侧车辆行驶方向已变成红灯，但是路口内车辆还未全部通过，而本侧直行车辆已是绿灯，则应该让先进入路口车辆先行。
3 主路出口，辅路让主路
让行理由
主路车辆盲区较大，车速较快。
让行规则
当主路车辆转入辅路时，辅路车辆即便是直行，也要让主路车辆先行。一旦发生交通事故，抢行的辅路车辆全责。
主路出辅路的车辆，相对于辅路行驶的车辆来说，其右侧盲区要更大一些， 因为有主辅路隔离带挡住视线，所以很难观察到辅路车辆的行进路线。
另外，主路出辅路车辆的车速虽然处于降低状态，但车速依旧很快，很容易造成恶性交通事故。所以辅路车辆必须让主路车辆先行。
4 支线让干线
让行理由
主线车辆盲区较大，车速较快。
让行规则
在大城市，大多都设计有环线主干路和环线联络线，作为联络线的支线，需要让行环路干线通行。
支线车辆通过交会路口时，即便是直行，也需要让行环路主干线车辆。一旦发生交通事故，同样是支线车辆全责。
5 环岛以“先出后进”为原则
让行理由
先来后到，先进入环岛的机动车路权更高。
让行规则
通常环岛最外侧是右转车道，中间是直行车道，最内侧是左转车道。准备进入环岛的车辆要让已在路口内的车辆先行。
所以在进入环岛前，应该先注意左侧已经在环岛内行驶的车辆，在不影响其正常通行的情况下并入环岛车流，再按照自己的行驶方向选择正确的车道行驶。
6 闯入导流带的车辆全责
让行理由
违法闯入，全责。
让行规则
在城市主干路上，一些并入主干路的辅路入口，都会有转向并入的导流带，在入口之前也会有相应的导流带，引导主路车辆避让前方入口车辆。
如果有车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故，闯入导流带的车辆，要负全责。
大多数情况下， 转弯确实需要让直行
不过也要记得遇到上面几种情况时
直行是要让转弯的
尤其是“灯头让灯尾”这个隐藏规定
很多人并不熟悉
当然，行车上路我们更应该注意的
并不是“谁没让谁要负责”
而是“互相谦让，安全行车”
行车上路，除了要熟记交通规则
了解转弯让直行或者直行让转弯的规定
同时还要注意
斑马线上的行人以及
消防车、救护车、警车等
正在执行紧急任务的特殊车辆
也一定要让！
文明礼让，道路通畅！
蜀黍希望大家记住一句话：
生命安全最重要，何必抢那一秒！
编 辑丨李秋臻 主文娟
审 核丨王洪国
签 发丨李化宝
