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阿普利亚高颜值街车，但它可不是花瓶。

阿普利亚在前几天正式发布了Tuono 660，作为阿普利亚最受关注中量级跑车RS660的同平台街车版本，Tuono 660不仅有着出色的车重控制和强大性能，同时也继承了来自大哥Tuono V4 1100下放的先进电控。

与一般街车不同的是，Tuono 660有着类似于跑车的半导流罩，车头也有一个小风挡，这令它在外型上更具备侵略性和运动感，不过发动机处依然大面积裸露着，这也是作为区别于RS660的主要特征之一，而另一方面则是更高更宽的一体式车把，令其具备更加直立的坐姿和自然舒适的骑乘三角，更加适应日常街头驾驶。

同样运用在RS660上的小风翼，在Tuono 660上也得以另一种方式体现，在导流罩中间镂空留出风道，阿普利亚宣称这是经过严格风洞测试的设计，能够带来更好的空气动力学效益。

正面看上去，与RS660几乎是一个模子刻出来的，也正是因为这样的车头设计，与我们常见的街车不同，大灯并不会随着车把转动。

同样是家族式的三组LED大灯以及集成了转向灯功能的DRL日间行车灯，这也令车头看上去更加简洁，配置光源感应器，可根据行车环境切换近光灯/日行灯。

配置一块TFT彩屏仪表，但是尺寸比RS660上那块看起来要小一点，但依然能够显示全面的驾驶信息和电控设置，同时你可以根据道路环境选择5种驾驶模式（3种适用于街道，两种适用于赛道）。

Tuono 660拥有同级别对手中最丰富的电控配置，甚至比一些公升级街车更显诚意，来自Tuono V4 1100下放的APRC系统，电子油门，多级牵引力控制，定速巡航，发动机制动控制，加速防翘头控制，引擎输出控制，弯道ABS，这方面，除了790duke，同级真的很难找到对手，如果你是电控狂人，相信这台车会令你满意。

动力部分则采用RS660相同的659cc水冷直列双缸八气门引擎，基于阿普利亚V4引擎研发，但不要以为只是“削掉”一半缸数那么简单，在10500转爆发95匹最大马力，8500转爆发67N.m最大扭矩，而其湿重仅有183kg，使其拥有理想的推重比，并且270度曲轴的发力和声浪也很有特点，在引擎调教上也与RS660略有差异，响应速度更快，更利于街道环境。

Tuono 660的车架非常有质感，采用轻量化的铝合金车架以及铝合金后摇臂，同时藉由发动机充当车架一部分承重，以便更好减重，减震采用KYB 41mm直径倒立式前减震，预载和回弹阻尼可调，中置后减震，同样预载和回弹阻尼可调，刹车规格也不俗，前刹使用Brembo对四活塞径向卡钳，前后17寸倍耐力Diablo Rosso Corsa II轮胎，可以说具备不错的硬件实力。

正式版本提供3种花色，分别是概念灰，铱灰色和酸金色，参考英国的发售价9700英镑，现行汇率约合人民币8.5万元，相较RS660的欧洲售价十分接近。

Tuono 660是一台令人印象深刻的运动街车，不止在于其强大的电控配置，同时也在于它的轻巧车身以及优秀动力构造的理想推重比，和同级对手的数据上对比就很明显（最大马力/湿重）。

Tuono660（95匹马力/183kg）

凯旋三叉戟（80匹马力/189kg）

川崎Z650（68匹马力/187kg）

雅马哈MT-07（75匹马力/184kg）

本田CBR650R（93匹马力/207kg）

铃木SV650（73匹马力/197kg）

当然如果今年RS660能够引进国内的话，相信Tuono 660也有很大概率在其之后与消费者见面，相信也会给国内进口中量级街车带来不一样的新鲜感。

790duke卖12.6万元，你觉得Tuono 660会比它更贵吗？

Aprilia Tuono 2021规格

引擎：659cc，DOHC，水冷直列双缸；8气门缸径 x 行程 81.0 x 63.9mm压缩比：13.5：1离合器：湿式变速箱：6速/链条车架：双翼梁铝合金车架悬挂：前41毫米Kayaba倒叉，预载和回弹阻尼可调 后中置减震，预载和回弹阻尼可调制动：前Brembo径向4活塞卡钳，320mm，弯道ABS后单活塞卡钳，220mm，弯道ABS轮胎尺寸：前120 / 70-17 ; 后180 / 55-17座高：820mm燃油容量：15L

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