请您在阅读前，先点击上面的“关注”。感谢您的支持，我们将为您带来更多有价值的内容。

加强电动三、四轮车管理力度，不知从何时开始已成为多地共识。以前这些车型上路几乎“0要求”，而现在电三、电四想要合法上路，必须手续齐全挂牌持证，才能合法拥有路权。尤其是电动三轮车，已经迎来了国家标准，无论生产端还是销售端，都有了严格的规范。无目录、无资质的电动三轮车，已经不具备生产及销售资格了。

当然除了对三、四轮车采取禁限行措施外，还有不少地区实施人性化管理，多举措解决车主出行难题。

河南商丘：辖区内所有二、三、四轮车均可申请上牌

为规范电动车生产、销售及使用，商丘夏邑县启动电动车集中上牌管理。8月31日之前，所有电动二轮、三轮、四轮车均可申请上牌，只需要带上本人身份证，签订承诺书即可登记。

对电动车实施集中上牌，一方面为非标三四轮车开放路权，另一方面可以解决三四轮车出行乱象，可以说对道路交通管理及群众出行都是有好处的。车辆上牌后对车主骑乘行为可进行有效约束，也能减少违法行为的出现。

山东潍坊：开展电动三轮车“三见面一建档”行动

为了从源头上防范电动三轮车各种违规载人、违规驾驶行为的出现，山东潍坊滨海区加强对农村电动三轮车的管理。有序开展三轮车“三见面一建档”工作，在确保“见人、见车、见管理者”的前提条件下，为车辆建立档案。已建档的三轮车可合法上路骑行，切忌出现违规载人等交通违法行为。

山东莱西：三轮车实施“一车一号”管理

考虑到报考D照限制年龄在60岁以下，部分老人出行上受到限制，莱西河头店镇采取“一车一号”管理制度。60岁以上老人无需考驾照，只要登记车辆信息、车身喷涂编码、对车主及车辆拍照存档，即可合法上路行驶了。

从各地针对电动三轮车制定的规则来看，确实变得人性化许多。尤其在农村地区，老年群体对电动三轮车还是比较依赖的。然而任由车辆随意上路，对道路带来的安全隐患不容忽视。对车主集中培训学习交通知识，提高安全意识，还是很有必要的。

当然从这一趋势能够看出，之后会有更多地区效仿这类规定，采取人性化管理，放开非标电动三、四轮车路权。

对经销商而言行业趋势已经十分明显了，虽然非标电动三、四轮车备案登记后允许上路，但是市场已禁止新增这类车型，这意味着门店是不允许售卖非标电动三、四轮车的。只有与有目录且资质齐全的三轮车品牌合作，经销商才能在旺季掘金！