阜阳和蚌埠两个城市都属于皖北重镇，中原城市群，淮海生态经济发展带，长三角一体化发展区，经济基础目前相对滞后，而且两市市域距离也较为相近，两市轴线距离147千米，而市域颍上陈桥镇至怀远唐集镇约50km。

●两座城市也有各自的不同和特色

> 阜阳具有绝对的的人口资源红利。2020年常住人口820.03万人，地区生产总值GDP2805.2亿元，国土面积10118.17平方千米，本市域面积。

蚌埠市2020年常住人口329.64万人，地区生产总值2082.73亿元，国土面积5951平方公里；

●两市的区域位置各有优势：

在《安徽省综合交通立体规划纲要》中，阜阳位处两个发展主轴：京港澳发展主轴和郑合杭发展主轴，这是蚌埠所不具备的；

而在发展走廊和通道设计方面，阜阳归商阜景发展走廊，阜阳、蚌埠同样占位宁洛走廊，相对阜阳，蚌埠居于廊道东端，离长三角腹地空间更近，而阜阳的徐阜武通道比蚌埠（五河）的合肥—青岛通发展起步早一些；

在长三角城市群里蚌埠占有距离优势，而且若是合肥都市圈诚意整合，蚌埠发展空间优势明显，必定京沪、合蚌通道起步更早；而在中原城市群里阜阳位置更为优越，处于郑合发展主轴、徐武发展廊道中线上。

阜阳、蚌埠阜都在完善中同合肥联络的主轴通道路网，蚌埠先期京台高速、蚌合高速、京福高铁及新建的明巢高速、合新高铁增强了蚌埠皖东北区域优势，合周高速、滁新高速、商合杭高铁为阜合通道近期现状。蚌合主轴交通联络更为畅通，同样在通往整个长三角腹地，蚌埠优势明显。

通过对照对比，可以了解到阜阳占据绝对的人口红利和土地资源空间，具备了自己的发展优势，虽有长三角末端的区域劣势，但更靠近中原城市群郑州都市圈、长江中游城市群武汉都市圈，也算是“中原之中”吧。这也是促使阜阳“闹独立”，自行设计“阜阳城市圈”的原因和动力。阜阳具备城市圈整合的诸多因素，发展时机不能再错过。阜阳的区域竞争优势通过“城市圈整合”也会得到更大提升。自己发展好了，整个城市圈发展起来了，才是区位优势根本。任何人都不会排斥具有强大优势人口红利的阜阳城市圈带来的发展机会。

而对于皖北老牌的工业城市蚌埠，区域优势很好，但还是需要区域整合，开放，兼容，融合是必须的，“徐蚌”老搭档，徐州已经整合到自家门口了，“徐州都市圈”形势逼人。

徐州都市圈

阜阳、蚌埠完全可以联手参照成渝模式打造淮河发展带阜阳城市圈 （淮南） 蚌埠城市圈发展格局，一体化融合发展，共同进步，形成整体竞争优势，分化的市场很难占据优势。

国家的发展目标是融合，协调发展，共建共享；城市圈整合，一体化发展是必然。