法拉利 296GTB
"向前迈进了一大步：通过电来增加超级跑车的深度和特色。迈凯轮将迎来不眠夜"
好的方面V6的混动系统是一个真正的高点，在所有的速度下都很刺激，很完美不好的方面触觉开关装置令人恼火，座舱没有什么进步，没有其他值得一提的地方。法拉利296 GTB 中控
它意味着什么？一项巨大的成就，传奇Dino的继承者。一项天才的技术延伸，同时也是对于迈凯伦的警告。证明了缩小规模可以提高产品换代速度。也间接验证了，法拉利已经完全掌握了混动和电动技术。
在任何程度上，全部都是符合情况的。不管这些臆测是不是属实的，但是几乎可以肯定的是：这台当今最好的跑车已经可以买到了！
法拉利296 GTB 仪表盘
这就是法拉利296 GTB。这是一辆深刻、猛烈且复杂的汽车。它能带给你从未感受过的驾驶体验。无论是在公路上、还是在赛道上。
法拉利说它不是F8 Tributo的直接替代品，因为F8 Tributo仍在销售（如果只是再过一年），而且价格更便宜。
296 GTB的价格高出近40,000英镑，达到24.155万英镑。但它属于中置发动机的法拉利“常规”系列，该系列从47年前的308开始，一直延续着 – 当然，也会这些传奇的亮点，包括458 Speciale。
法拉利296 GTB 尾部
该车的技术构成车子仍然有一个铝制底盘(当法拉利在马拉内罗有自己的铸造厂时，这并不奇怪)，在发动机前有两个座位。座椅后面的行李架下面，有一个7.45千瓦时，70公斤的电池组。
它为一台165bhp的电动机提供动力（其尺寸与煎锅差不多大小），电动机夹在全新的（与玛莎拉蒂MC20完全无关）V6发动机和八速双离合器变速箱之间。
法拉利296 GTB 前灯
SF90的前轮还有一对电动马达，实现了四轮驱动和近乎零的行李箱空间，但这台单马达是296的唯一马达。它可以单独为汽车提供动力，而且时速可达84英里。
但它最擅长的是让它悄悄地爬行，完全是维多利亚学校的孩子，能被人看到但不被人听到。
法拉利296 GTB 前轮
那么这台法拉利的核心是发动机？这有点像一场革命. 法拉利有史以来第一次生产V6发动机。别忘了，Dino是一个子品牌。深入观察，你会发现著名的红色裂纹盖，它们已经被进一步分开，两边打开到120度。
在发动机舱内，一个曲线优美的抛光金属热板现在占据了最重要的位置。在它下面，依偎在气缸组的 "热脉 "中的是一对与SF90共享的IHI涡轮。
两端的涡轮机略小，以让发动机旋转的更快（180,000rpm），运行效率更高（24%），反应更迅速。
法拉利296 GTB 座椅
最终结果这款 —— 我们不得不说，只能称得上入门级。
818匹的马力bhp，包括165匹的电子推力以及V6双涡轮增压的663匹马力。谢天谢地，令人惊讶的是它的涡轮增压。
F8的V8发动机也是如此，作为一个强大的动力发生器，在中端比高端更令人印象深刻。这辆车则不然，飙升到8500rpm，并给你去那里的理由，并在6250rpm时到达最大扭矩。自身也没有表现出特别的电气化。
法拉利296 GTB 尾灯
涡轮机和电动马达的存在是为了加强V6发动机，而不是让自己成为明星。当然，有大量的零滞后的底端动力，但它的混合方式是天才的。你可以欺骗自己，想象自己在驾驶一个自然吸气发动机。
而且它听起来也很棒，比F8 Tributo平坦的V8轰鸣声音调更高、更丰富，更有生气和活力。
法拉利声称其工程师将其命名为 " Piccolo＂V12"-- 缩小版的 V12 发动机-＂，它没有巴洛克式的荣耀号角，没有812车型的罗马式盛况，但我们可以看到他们的想法。
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