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说起当年的“弯道之王”Mazda 6，时尚的外观加出色的操控，相信曾经应该是很多人的Dream car，当然也包括鄙人。
这款主打运动的B级车，从2003年一直卖到2016年，而2015款的2.0手动挡，据说裸车价才11万多，简直性价比爆棚。
动力总成从早期2.0/2.3L 4AT，逐渐升级丰富为2.0/2.3L 5AT，车型分为“普马”、掀背式“轿跑”以及旅行版。但遗憾的是，国外的MPS高性能版2.3T 四驱，并未引进。
前双叉臂，后多连杆。2.0自吸，搭配马自达调教的5AT，日常代步绝对够用，综合油耗9个左右/百公里。2.3L的动力，相对澎湃和激进。虽然动力比不上如今的小排量涡轮增压，但别忘了，弯道和山路才应该是她的“主场”。
爱她的人，看重其:外观设计、前驱车上难得的操控“人马合一”、发动机的声浪、聪明的变速箱（理解驾驶员的意图）、运动车型的低坐姿、稍微偏重的转向手感、很容易上手的刹车脚感以及相对不高的二手车价格。不喜欢的人，说她:动力有限、隔音差、内饰做工渣、不及“两田”耐用和保值。
出于对马自达的精神崇拜，俺还是和“弯道王”，发生了下面的故事。
2006年9月上牌，2.0自动超豪华版。2018年3月底，从一位车商朋友那里，以3万元的价格购入（附带大半年的双保险）。
个人愚见，大多数爱车之人都是感性的。所以有时候，买车本身就是一种冲动，因而很容易忽视她的缺点，比如漆面色差明显，多处钣金、已经过户6次，表显公里数19万多，内饰磨损大。车身虽然剐蹭较多，但庆幸没有伤及结构件的事故、水泡、火烧。
先后整备了:电瓶（以旧换新），更换气门室盖垫、途虎上买的四条佳通新轮胎1070元（便宜没好货，后悔中）、常规保养、维修5AT变速箱3700元、玻璃升降器损坏、门锁异常
变速箱的问题，确实当时大意了。到手之前，只是偶尔挂R挡有金属摩擦响声，因为朋友的关系和对车子的喜爱（侥幸心理），猜想可能问题不大……
大概开了两个月，挂倒挡异响已经是“家常便饭”，而且金属摩擦声音巨大。正常开到4挡后，收油会有明显的顿挫，这时才感觉不妙……
这次变速箱交的学费，让我痛定思痛，以后甭管买谁的车，无论多么喜欢，一定认真查验与试车。
马六其他的“小脾气”:发动机机脚和底盘胶套易老化，气门室盖、助力泵、减震器、半轴、发动机和变速箱油底壳爱渗油，原厂蜡式节温器质量欠佳……
前几天，看到朋友圈有辆“大后超”锐志出售，就顺便打听了一下自己这辆马六的价格，大概是1.9万~2.2万左右，如此看来，马自达的保值率，确实“感人”，可能也跟现在的二手老车的“大环境”不好，有一定关系。
但个人认为:瑕不掩瑜。毕竟相对于这个价格的其他车子，马六绝对算比较有驾驶乐趣，而且音响效果还是不错的。
二手车都是“一车一况一价格”，而车况与价格，犹如鱼和熊掌，不可兼得当然，普通马六2.0，毕竟车源丰富，完全可以耐心挑选车况精品的，后期会比较省心。据说女车主大多喜欢红色马六，所以找这个颜色的，车况好的概率，会稍微大一些。
