雷克萨斯这个二线豪华车品牌近些年引得不少人关注，尤其是雷克萨斯ES这个车型，称得上“神车”表现，加价依然有人买，甚至一车难求，当然雷克萨斯之所以敢加价，有一个原因和它们的产量策略有关，如果产量加大，投放增多，相信别说雷克萨斯，就算是保时捷该降价的还是要降价，这里就是车企品牌追求的一个目的。因车而异，不是谁少产几辆加价还是有人买的，那么，雷克萨斯敢加价根本底气到底来自哪里呢？
这个问答的答案，恐怕还是丰田。雷克萨斯作为一个年轻的豪车品牌，如果没有厚积薄发的背景，相信很难取得如今的一席之地。论外观、动力早期的雷克萨斯造型也没有如今这么激进，和丰田一样中庸的外观、稳定的品质成为了雷克萨斯的标签。时至今日，雷克萨斯的标签和丰田也有高度重合性。而缺陷两者更一致，那就是中低配版本的车动力偏弱。
雷克萨斯属于丰田的高端品牌，难道不应该是丰田沾了雷克萨斯的光？完全不是。就雷克萨斯ES区区29万的起售价，丰田根本看不眼里。丰田品牌完全有能力支撑起40多万的车型，譬如普拉多，更别提加价才能买到的丰田埃尔法，说到埃尔法不得不说雷克萨斯的LM，那不就是埃尔法的换壳？至少是异曲同工的作品。所以，雷克萨斯来自丰田且没有脱离丰田，雷克萨斯ES用的也不过是丰田的TNGA平台。
与其说丰田沾雷克萨斯的光，倒不如说雷克萨斯一直顶着丰田的光环。这和德系豪华品牌奥迪还是大有不同，毕竟大众标的车和奥迪标的车差距还是很大。但是这雷克萨斯标和丰田高端车去比，也占不到什么优势。
通过这样的比较，我们大可以看出，雷克萨斯就是高端一点的丰田。这样说没啥问题，至于其它豪华车是不是这样，恐怕也有这样的，毕竟很多车的零部件拆下来都不是自己的标，显然零件共用，车标不一样的品牌还是不少的。
像雷克萨斯和奥迪与本次宝马相比还是大有不同，宝马和奔驰算是生来豪华的汽车品牌。也没有被低端品牌收购，所以在品牌高度上还是具有相比奥迪和雷克萨斯的优势。反面教材就是路虎，路虎本身是超一线豪华品牌，但是屡次易主，还被福特收购过，一些老款的路虎车看到福特标志的火花塞一点也不要意外，英杰力发动机出现之前，极光这车用的就是福特发动机，18款以后才开始换装捷豹路虎自己的发动机。而现在，路虎沦为塔塔集团旗下品牌，品牌高度相比保时捷那是要低了。
高端一点的丰田也好，底气来自丰田也罢，雷克萨斯的品控出色已经成为行业共识，这一点让雷克萨斯避免了摔跟头，销量上而言近些年上涨也比较猛，尤其是换代后的雷车在颜值上也逊色BBA，已经成为30万区，年轻人纠结购买的品牌之一。
