来源：光明日报

【江河印象】

无论是“岭水争分路转迷，桄榔椰叶暗蛮溪”“树拥层城水带沙，八闽南望是天涯”，还是“潮来濠畔接江波，鱼藻门边净绮罗”“借得西湖水一圜，更移阳朔七堆山”。古往今来，触及岭南洞天，八闽大地，人们的目光中、词句间、意境里，总少不得一个“水”字。

及至今日，翻开中国南缘的版图，珠江汤汤、闽江滔滔，仍像两条巨龙，绵延匍匐在这片满是生机与活力的土地上。千百年来，两江清流过处，不光润土、润物，更润人、润心。江如画卷，沿江而走，徐徐铺开，身之所在，目之所及，用心品读，人们便能惊喜地发现，镌刻在青山绿水间，遁形于熙熙攘攘里的，那段磅礴的历史，那个可爱的中国。

航运之利 黄金水道孕育百舸争流

从《山海经》中“番禺始作舟”的相关记载；到公元前214年，沟通长江、珠江水系的我国最古老运河——灵渠的开凿；再到近代依托背靠大西南，面向东南亚的区位优势，成为中国航运和外贸的中流砥柱之一。航运之利，一直都是珠江水系给予岭南乃至中国的一份厚礼。

9月20日，记者站在广西西江船闸调度中心15楼瞭望台俯瞰长洲船闸，一艘艘装满货物的大型船舶有序地排列待闸，然后缓缓驶过长洲水利枢纽的4座船闸……

截至今年8月15日，长洲水利枢纽船闸过货量达1亿吨，较2021年、2020年分别提前15天、32天突破“亿吨”大关。长洲水利枢纽运量的增长，是广西西江黄金水道迅猛发展的缩影。

素有黄金水道之称的西江航运干线，是指南宁至广州航道，其与长江干线并列为我国高等级航道体系的“两横”。它是我国西南水运出海大通道重要组成部分，是广西最繁忙的航道。随着珠江—西江经济带、西部陆海新通道、粤港澳大湾区等国家战略的实施，广西西江黄金水道不断提级增效。

大藤峡工程被喻为珠江上的“三峡工程”。广西大藤峡水利枢纽船闸管理中心主任王小林说，大藤峡船闸投运后，枢纽上游100km以内航道被渠化，以往的险滩、礁石没于水下，曾经的“魔鬼航段”已成为历史，过往船舶由试通航前的数百吨级提升至3000吨级。

贵港港是珠江水系首个内河亿吨大港。目前这个港口开辟有贵港至香港深圳集装箱定期班轮、广州港“穿梭巴士”贵港支线、贵港至南沙集装箱定期班轮等货运航线。

目前，广西千吨级及以上高等级航道里程已达1200多公里，已形成以南宁港、贵港港和梧州港为全国内河主要港口，柳州港、来宾港、百色港和崇左港为地区性重要港口的布局。

梧州港是西南区域综合运输体系和西江黄金水道的重要枢纽，目前，已建成33个千吨级以上泊位，连续21年保持广西内河港口集装箱第一大港地位。梧州市水路运输航线可达广州、深圳、佛山、珠海、肇庆、香港等大湾区重要港口。

如何提高航运效率？西江实行流域多梯级联合调度。2022年，西江流域已有12个梯级17座船闸接入联合调度系统，6个梯级8座船闸按照“三统一分”模式管理，“一干三通道”船闸联合调度体系已初步形成。

与此同时，一条沿江产业带正由西向东崛起于西江之畔。依托西江黄金水道廉价的物流成本，一大批水泥、陶瓷、钢铁、建材、电力等大进大出的产业沿江布局，珠三角地区产业向上游转移并沿江聚集的趋势越发明显。

生态之利 绿水青山映衬美丽中国

近年来，不少河流过处纷纷启动了流域生态治理与保护。经过精心的修复整治，“浓似春云淡似烟，参差绿到大江边”的和谐景致，开始在越来越多的地方重现。珠江、闽江流域，更不例外。

练江，因水清如白练而得名，源自广东揭阳普宁市，流经汕头潮南、潮阳，在海门港出海。20世纪90年代起，在发展经济的过程中，工厂污水肆意排放、居民生活垃圾随意丢弃，导致练江的水质长期处于劣Ⅴ类，水体发黑发臭。在2018年6月成为中央环保督察“回头看”的反面典型之后，练江的整治进入“动真格”状态。两年多时间过去，治理成效也逐渐显现。

迎着刚升起的朝阳，普宁市占陇镇下寨村，党支部书记陈喜亮骑着小摩托，开始了一天的河长工作。上午他巡视一遍村里的河流，随后赶往村里新建的莲藕池查看情况。中午短暂休息后，下午他到一条小支流的工地现场，监督施工方对河道的清淤工作，观看草根艺术家给村里老房子画画，鼓励村里龙舟队训练。

“虽然现在河水变清了，但任重道远，还需要继续努力。”陈喜亮对练江重现“水清如白练”充满信心。

2017年，闽江流域山水林田湖草生态保护修复工程入围全国第二批试点，试点项目涉及三明、南平、福州、龙岩、宁德5个地市29个县（市、区）。福建各地还积极探索“山水林田湖 景观提升 产业振兴”发展路子，不断增强群众对良好生态环境的获得感。

位于闽江支流古田溪上的翠屏湖，有着“八闽第一湖”“福建版千岛湖”之美誉。“这两年翠屏湖沿岸越来越美，景观公路修到了村边，村民开始修整房屋，许多游客前来露营、野餐。”站在自家新装修的民宿前，福建省宁德市古田县凤埔乡桃洲村村民王利登开心地说。

“环翠屏湖景观提升，源于生态保护修复打下的基础。”古田县财政局副局长谢陈宁介绍，2018年起，古田县闽江流域山水林田湖草生态保护修复试点项目正式实施，湖中生物多样性、水体生态功能大为提升。

如今，借助翠屏湖生态与周边秀美乡村、特色产业，古田正打造一个集食用菌特色体验、民居民俗展示、红色研学、农事娱乐、康体养生于一体的宜旅宜居乡村旅游产品体系。

发展之利 江河见证下的“成绩单”与“幸福感”

文艺范儿十足的青年广场，宽阔疏朗的草坪，被称为“福州最美天桥”的青年桥……平日里，“闽江之心”已成为福州市民的热门“打卡点”。“闽江之心”西起三县洲大桥、东至闽江大桥的陆地及水域。这里，是福州南北古城文化中轴线与闽江山水文化轴的交汇点，也是福州“两江四岸”重点打造的核心段落。

在今年持续实施的“闽江之心”核心区整体提升中，百年古厝青年会再展芳华。青年会建成于1916年，由闽籍爱国侨领黄乃裳筹建，著名作家郁达夫曾在这里寓居，写下了很多关于福州的文章。

据了解，接下来“闽江之心”将立足长远，系统规划，集约利用地上、地下空间，最大化方便市民出行和游客观光。同时，“闽江之心”注重文旅结合，用好历史文化资源，在重要节点策划开展常态化演艺活动，不断提升片区热度和人气。

而在闻名遐迩的羊城广州，穿城而过的珠江，串起了这座城市的灵气。它奔涌而来，流淌出日夜生活，冲刷出市井百态，孕育了这座城市两千年的历史文化。

广州人对珠江有独特的感情，珠江牵连着广州城发展的主要脉络。百年珠江两岸，富贵十里长堤。见证改革开放变迁的十里长堤，有老广州津津乐道的“高光时刻”。有水就有桥，从广州到珠江入海口的水道上，那些或微不足道，或闻名遐迩的桥梁，正是这片土地发展奇迹的最好旁证。深中通道，不外如是。

目前仍在加紧建设中的深中通道，是一项世界级“桥、岛、隧、水下互通”集群工程，不仅要克服复杂的海床环境、超长的跨海距离，还得应对恶劣的自然环境。33岁的郑伟涛，2018年8月份调到深中通道项目工程技术部西岛分部工作。

今年6月28日，随着最后一节钢箱梁完成焊接作业，深中通道中山大桥正式合龙。大桥横跨珠江口横门东航道，如巨大“竖琴”矗立于江海中。在深中通道的建设过程中，世界级的工程难题正被一一攻克。而郑伟涛，正是这一切的亲历者、参与者和见证者。

“跟这片海相处久了，竟然有点儿‘相看两不厌’的意思，有了感情！能跟它一起见证国家又一项工程奇迹的建成，想想都觉得兴奋。”郑伟涛有些腼腆，却又透着自信。

（本报记者 吴春燕 高建进 周仕兴 王忠耀 本报通讯员 梁乾胜）