新能源车免购置税延长政策正在持续助力我国新能源车市场蓬勃发展。2022年1月至8月，我国新能源汽车累计销量达386万辆，较去年同期的179.9万辆增长了115%。不过，政策支持并不是我国新能源车市场加速的唯一增长极，内在需求或许占据更重要部分。
技术的进步和用户共创概念的诞生，使得当前市场逐渐从“政策市”转变为了“需求市”——不仅是对环保的需求，也是对豪华的更高层次向往。
燃油车时代，人们对于豪华的想象力被限定在一套存在了130多年的框架里。而在电动时代，设计、性能、质感、舒适等等都可以建立在一套新架构上，豪华迎来了新的定义。比如设计，不再需要中网进气格栅和繁复的前脸线条，从而让设计达到一种燃油车上无法实现的极致美。比如性能，跳脱于活塞往复做功的低效模式，直接用电机爆发100%扭矩，大排量内燃机的推背感不再是梦。再比如，更高效的机械结构可实现更宽敞的车内座舱空间，让内饰布局和材料的应用变得更灵活，实现更舒适和豪华的乘坐体验。
道理大家都懂，但要让那些有着百年思维定式的传统豪华汽车制造商们完全抛却老思路，无论从主观还是客观上都无法实现。他们无法用“从零开始”的思维去打造一款真正的豪华电动车，“油改电”的影子并不是那么好摆脱。
但用户对豪华的需求却在加速变化，他们要更快、更强、更舒适、更智能。不仅如此，高端用户们的要求还不局限于产品力，更要品牌高档、风格契合，调性奢华。
生而纯正的电动超豪华
对于大部分品牌而言，要完全满足这些要求几乎不可能，懂技术的没品味，高档的不会造电动车，懂用户的没有核心技术…….；市场亟需一个能够给予用户全方位电动豪华的品牌，来满足新时代消费者的苛刻需求。来自瑞典的全球高性能豪华电动汽车品牌Polestar极星或许是人们期待已久的答案。
这家生而就电动豪华的品牌可以从“原点”出发，用真正的豪华电动思维来打造产品。正如极星CEO托马斯·英格拉特所说，“我们所做的一切都源于某种审美理念”。极星的外观多以斯堪的纳维亚设计为核心，运用折线、转角和几何图形创造出最终的雕塑造型，同时，创新技术融入超前设计，呈现出的设计理念，细部装潢，展现精致设计的极致美和未来感。
以极星首款GT轿跑——极星1为例，锐利而流畅的型面，硬朗的折线，干练却散发着无穷的力量感，这无不展现出其极星设计的精髓。
后来的中档豪华电动汽车极星2又将这种主义发挥到了更高境界。精致的线条、小体积的后视镜、“快速后退”的视觉感和拉宽的轮拱相结合，营造出极致的美感。内饰部分的无边框中控屏、镂空的排挡、贯穿的木质装饰板和分层仪表台设计，自然流露出了精致的档次感。
这种抛却杂念，从原点出发的思维同样体现在极星追求极致环保的品牌主张中。抱着“要创造出名副其实气候中和的汽车”的决心和“保持怀疑，极尽创新”的理念，极星正在充分利用飞速迭代的科技成果，让碳中和不再是口号，而是融入极星每一台车。
比如，极星将在未来车型中加入3D飞线（3D-Knit）汽车座椅，织物源自100%可回收的PET塑料瓶。在内饰面板中使用Bcomp的天然亚麻纤维，在减少80%塑料用量的同时，还能减少50%的重量。
不仅如此，极星与Circulor合作，通过区块链技术追踪电池组生产所需原材料钴、云母、锰、石墨和锂等，确保材料均来自于负责任的供应链采购。
通过效率提升和可再生能源的应用，2021年，每辆售出的极星汽车都减少了6%的温室气体排放量。根据规划，极星将在2030年前生产出真正气候中和的汽车，并在2040年前实现全价值链的气候中和。
从极星的企业格局和豪华定位来看，极星的用户画像应该是，品味独特、充满热情却从容不迫、在各自专业领域见解独到、对社会和世界抱有主人翁精神的高文化、高修养、高格局人群，他们分散在全球各地，但极星的耀眼光辉足以指引着他们朝着一个方向聚拢。
订单、新车齐增长，极星驶入快车道
从极星1到极星2，凭借“生而电动、生而豪华、生而未来”的独特调性，极星刷新了人们对于纯电豪华的边界。目前全球已经有超过5.5万辆极星在路上行驶，它成为了新时代纯电豪华用户的首选。
极星的全球布局正在不断扩张，目前已经在25个国家拥有销售渠道，今年底前其全球零售网点数量将达到近160个。可以说，极星是唯一一家已经实现全球布局的豪华电动车品牌，扎实的布局基础将令极星在长期的电动赛道竞争中逐渐加速，并与对手拉大差距。
你说那特斯拉不算吗？在我们看来，不论是特斯拉，还是SpaceX，那都是马斯克探索地球和宇宙的持续尝试，他的梦想终局并不是汽车，而在火星。从这个角度来说，极星则是聚焦于这个世界，向世人传达了一种更高级、从容、绿色的生活方式。
而随着6月24日，极星正式在纳斯达克上市后，这家瑞典豪华电动车制造商将开启一篇名为《增长》的新章节。这家致力于气候变化的新能源车企将有更丰厚的资金来实现它的全球布局计划和气候中和承诺，并向用户带来更多值得期待的全新产品。
突破豪华，再探巅峰
规划中，极星将在5年内推4款新车。依次为极星3、极星4、极星5、极星6。其中，我们想先说说那台占据产品线最顶端位置的极星6。
9月18日，上海嘉里中心极星空间，全球限量500台的极星6 LA Concept Edition（简称“极星6限量版”）在华首秀。在了解它之前，先告诉你个“坏”消息，这台价格高达168万元的电动豪华跑车在中国的10台配额已经所剩无几。
虽然大部分人可能无法拥有它，但这并不影响这台车向外界传达极星的极致理念和突破精神。以“超豪华、未来感、高性能”为标签，极星6限量版定义了豪华纯电敞篷跑车该有的样子，说它是电动时代的“汽车发明者”也毫不夸张。
在这台车上，你不仅能看到极星对纯电敞篷跑车的突破性定义，更能感受到一如既往的“极星调性”——设计、科技、性能、环保。
极星6限量版的设计语言与极星Precept一脉相承，却也有自己的突破。极星SmartZone代替了原来跑车车型上为内燃机和散热器提供的进气前格栅。取而代之的是通过集成传感器提供开阔、敏锐的“视野”，实现一系列的驾驶辅助功能。
极星SmartZone被设计成一整块漂亮的透明智能面板，集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头，为主动安全技术和自动驾驶辅助技术的升级做好了准备。低趴宽体的车身、短前悬和长轴距、2 2座舱设计，既拥有经典跑车的设计比例，又注入了更现代的电动化风格。
在这台车上，极星通过优化车身空气动力学设计，将整车续航能力最大化提升。例如整合车轮和车身两侧的导流空气风道，以及利用带有空气导片功能的尾灯，减少扰流。
某种程度上来说，电动车和跑车更配。因为两者都需要极致的空气动力学、轻量化和高性能作为基础。在电动跑车上，这些特质带来的结果不仅仅是性能的突破，更是高续航、低碳环保的保证。
不仅如此，极星6限量版拥有的短前悬和长轴距的电动车特征，这种电动架构带来的先天优势同样也是燃油跑车无法实现的。纵观全世界燃油跑车，因为要放置大马力多缸发动机，因此大多数都不具备长轴距和短前悬。一台体型庞大的燃油跑车，内部驾驶舱往往逼仄狭小。而极星6限量版作为一台豪华纯电跑车无疑在舒适性上又有了质的飞跃。
如果说极星6限量版在设计上开创了电动时代豪华敞篷跑车的新定义，那么“高性能”则无疑是极星6的“基本素养”。据悉，极星6限量版将采用极星英国团队打造的全新全铝平台和高性能800伏电气架构。车辆由前后双电机驱动，提供650千瓦（884马力）的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩，目标零百公里加速3.2秒，最高时速达250公里/小时。
在更深层次的驾驶体验上，该车采用的全铝车身和粘接技术将为驾驶者提供灵动、轻盈和自信的驾驶体验。全铝粘接技术具有轻量化、高刚度、高性能、环保的优点，但这项技术也曾经面临大批量生产质量稳定性的挑战。而极星英国研发团队已经开发出一套全新的、更快的制造工艺来解决这一难题。这背后，是极星对于极致的追求。
有业内资深人士评价称，极星6限量版是“保时捷杀手”、“彰显了豪华纯电跑车该有的灵魂和设计”。说得都不错。但在我们看来，极星拥有的追求极致与心怀全球的格局足以让它成为世界上独一无二的豪华电动品牌。通过极星1和极星2，极星已经在GT轿跑和豪华轿车领域坐实了其独特的高级和极致标签。有了坚实的品牌基础和用户认可度作为支撑，极星6杀入豪华跑车领域是水到渠成，更是其进入新阶段的象征。
接下来，极星将展开新一轮产品攻势。今年10月，极星旗下首款豪华高性能纯电SUV车型极星 3将全球首发。明年，极星将会发布更小型的豪华高性能纯电动轿跑SUV极星 4。2024年则是高性能纯电4门GT轿跑极星5。2026年，就是真正的“大招”时刻——极星6量产版。
结语：
这个世界不乏科技范儿十足的理工男品牌，不乏拥有鸿鹄之志的自我实现型车企，也仍有不少值得怀旧的传统燃油情怀车。但这种略带高冷、神秘且又为电动豪华而生的品牌，极星独此一份。不仅如此，极星想给人们带来的并不只是一种“不一样的车”，更是一种站在“大气层”高度的宏大世界观。
