这是下高架桥的一个坡道，根据地标线显示，左侧车道是左转车道，右侧车道是直行车道，我打算下桥后路口左转弯，选择左侧车道行驶。
上方车道指示标牌显示，路口一共有8个车道，其中1234车道都在导流线的左侧，也就是从左侧桥下一直延伸过来的车道。
中间的第56车道对应的是桥上下来的车道。
右侧导流线到路边是78两条车道，对应的是坡道右侧桥下延伸过来的车道。这是一个看上去很合理的道路资源分配，唯一美中不足的是桥上下来，需要在路口掉头的车辆比较尴尬。
前方微面打着左转灯正在向左变道，他本来就行驶在左转车道上，为什么还要向左变道到左侧的左转车道呢？如果打算直行，只要向右变道就可以。
他没有停下来变道的步伐，而是一路变道到了左转加掉头的第2车道。这么短的距离内，从第5车道连续变道到第2车道，这是一个标准的违规连续变道，同时也是一个很容易被追尾的变道。在这种繁忙的城市道路上，多数情况下，因为左侧车流连续不断，能够这样连续变道的机会也是很难得，这个机会让这辆微面抓到了，但这却是一个违规的机会。
微面之所以不在第5车道左转弯而是去第2车道，原因很简单，就是去第2车道路口掉头。因为两个及两个以上左转车道的路口，仅允许最左侧的左转车道可以掉头，除非其他车道有允许掉头标志。如果在第4或者第5车道掉头的话，就会在掉头期间与第2车道的左转车辆产生冲突，属于违规掉头，所以，微面的选择也是两难。
唯一正确的方法，就是下桥后在当前车道左转弯，去往左转横道后，再找机会掉头回来，那样虽然繁琐，但不会冒被拍处罚的风险。
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