之前因为疫情,北京临时取消了尾号限行
临时毕竟是临时,这就又恢复了
很多人觉得,还是有尾号限行比较好,毕竟北京的车太多了
但我觉得,道路规划才是堵车的根本
举几个例子
第一,京藏高速
北六环到北五环,各种入口在出口前,都不用高峰期,稍微车一多就是一边要进来一边要出去,主路是一个围城,在里面的车想出去,在辅路的车想进来
然后,京藏的公交专用道在最左道,早七点到九点,晚五点到七点
想象很美好,现实很骨感,公交车想在堵死的路上进左道?真就全靠私家车让,然后你只要让,就基本会被别的车加塞
结果公交也没过去,你还被加塞了
再者,京藏三车道都堵成狗,砍掉一条公交车道道路容量直接崩了
方便了一群开着摄像头提醒的“高素质”,没摄像头走公交车道,提示有摄像头了直接停下加塞,公交也过不去,你还要被加塞
这玩意没人管,倒是没车的时候一不小心走了公交车道罚的挺准
再举个例子,宇宙中心后厂村
这种纯纯的平地起园区,个人认为用单向车道疏导车流会好很多
除了规划问题,还有上面也提到的开车素质问题,处罚力度真的要加大了,二十年前发二百挺多,现在虽然也不少但是不是百分百被抓,还是很多人违章行驶,这些行为对交通的影响,个人认为远大于被限行的那些车
祝大家幸福