来自财联社最新消息显示，特斯拉中国于2023年1月6日官宣降价之后，截止1月10日的三天时间内已收获3万辆新车订单，这个速度是什么概念？2022年9月份特斯拉售出7.6万辆，此次降价仅用时3天就完成了去年峰值月份半个月的体量，只能说消费者虽然嘴上没少骂，但身体很诚实。

来自市场调查数据显示，微博小特叔叔反馈：1月份首周国内特斯拉各门店确实出现客户井喷的现象，也就是从7号开始的，单店新客户环比增幅高达4.5倍，单店大约120个新增订单，全国大概250个门店，以此推算3万辆订单似乎没有任何水分。

而且，从部分一线城市门店进店客源分析来看，大概有50%是老客户集体性维权，还有50%就是新客户，都是冲着这波降价去的。目前特斯拉国内在售model 3起步价22.99万元，model Y起步价25.99万元。此前我们就分析，特斯拉这波操作大概率会引发一次短期市场波动，没想到这么快。

从海外市场反馈信息来看，截止2022年12月份，特斯拉全球订单量呈现出直线下滑的趋势，11月份首次跌破20万辆订单大关，12月份则继续下滑至16.3万辆；12月份各国订单量来看，美国、欧洲及世界其他地区订单量下滑趋势并不明显，中国区订单量的下滑幅度最大，给特斯拉造成的负面打击也最大。所以，我们有理由相信这一次降价，就是针对中国地区而来的。

目前，特斯拉部分车型交付周期有变化，model 3全系车型依然维持1-4周交付时间，而model Y交付周期已经延长至2-5周，从此前两款车销量对比来看，model Y显然比model 3更受欢迎。交付周期的延长预示着订单的积压开始加剧，预示着特斯拉今年1月份新增订单量将大概率出现企稳回升的态势。

此次降价之后，特斯拉收获3万订单，虽然特斯拉官方对此消息未做置评，但结合市场反馈和门店订单反馈信息来看，可信度还是比较高的。而纵观海外市场，中国区特斯拉model 3和model Y的售价也是最低的。

比如model 3后驱版，中国区售价22.99万元，美国售价27.68万元，德国最贵，售价36.08万元；比如model Y后驱版，中国区售价25.99万元，美国售价43.67万元，瑞士售价40.24万元；model Y长续航版，中国区售价30.99万元，瑞士售价47.55万元，美国售价高达54.46万元。

因为特斯拉中国地区的频繁降价，海外各国的特斯拉车主还表达了对本国价格的不满。

特斯拉降价之后，国内大批纯电动品牌正在遭遇最严峻的挑战，尤其是在20-35万元区间的新势力产品，比如小鹏、极氪、智己等，因为纯电动汽车市场体量有限，特斯拉已经通过降价拿走了大批订单，留给对手客户体量的必然严重缩水。有人说特斯拉降价是最缺乏技术含量的竞争手段，可三天之后，市场却给出了最理性的答案。