汽车走进生活,选最适合自己的车。
哈喽,大家好,我是红涛说车。
说到国产品牌轿车,吉利帝豪是很有代表性的选手,从第1代产品到现在的第4代帝豪,取得了非常好的销量成绩,也为吉利汽车的发展起到了关键性的作用!最近有位朋友问:买辆第4代帝豪怎么样?主要就是用来日常通勤代步,下面红涛就以公平、客观的态度来说说这款车都有哪些优点和不足之处。
吉利第4代帝豪的售价区间为6.99-12.98万元(包含油电混动车型),目前4S店内有着2000元左右的优惠(地区不同,优惠力度有差异)。
首先外观方面,前脸采用了内凹式进气格栅,内部为直瀑镀铬饰条填充,看起来很显精致,大灯配有透镜,三段脉冲式LED日间行车灯点亮后很引人注意,另外前包围两侧有着仿进气槽的设计,配以黑色装饰条和镀铬勾勒。
整车长宽高分别为4638*1820*1460mm,轴距为2650mm,定位紧凑型轿车级别,尺寸要比长安逸动 PLUS小一些,但车身轮廓简洁紧凑,足够的耐看,腰线的位置偏高,从车头一直延伸至了车尾,拉长了些视觉效果。
尾部比较饱满,牌照上方的黑色饰板与左右尾灯结合,也使车尾更显宽大一些,灯组内使用了LED光源,点亮后很漂亮,尤其是到了夜晚,有着比较高的辨识度。
内饰方面,T字形的中控台布局简约,车厢内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹,用料方面比较厚道,各种功能操作起来都很顺手,做工也挑不出什么问题。
配置方面,第4代帝豪的入门手动精英型配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、皮质多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级等,CVT精英型增加了驾驶模式切换、无钥匙进入和启动、后排空调出风口,不过对于这个价位的国产轿车而言,居然没有ESP车身稳定系统,这点得批评一下。
到了CVT豪华型,配备了ESP车身稳定系统,多出来了定速巡航、自动驻车、上坡辅助,CVT尊贵型又拥有了360度全景影像、车侧盲区影像、透明底盘/540度影像、电动天窗、感应后备厢、内置行车记录仪、LED大灯,CVT旗舰型拥有了前排侧气囊、前后排头部气帘、主驾驶位电动调节等,但全系都是手动空调,而且没有后排中央扶手,方向盘只支持上下调节。
空间方面,身高1.77米的体验者坐在后排,腿部空间有着近2拳的距离,头顶空间有着近4指的富余,谈不上多么宽敞,但满足一家五口出行还是够用的,座椅软硬适中,坐垫够长,能够对身体起到不错的承托,据一部分车主反馈说,感应式后备厢有时候不太好用,而且尾门开口稍小一点。
再来说说动力方面,搭载的是四缸1.5L自然吸气发动机,最大功率为114马力,最大扭矩为147牛·米,与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱,实际开起来动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都比较舒服,在市区内行驶的话,给人的驾驶感受很轻松,不过后段提速会有些缓慢,欠缺些爆发力,另外还有一款1.8L发动机+电机组成的油电混合动力车型,售价为12.98万元,可是配置很低,像倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些常用到的功能都需要加钱选装。
实测1.5L自动挡车型的百公里平均油耗在6.7L-7.8L之间,遇到堵车会升到8.5L左右(路况和驾驶习惯不同,每个人跑出来的油耗成绩不一样),底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,大部分时间底盘的滤震性还行,但遇到减速带和坑洼烂路,后悬的弹跳动作和余震较多一些,经过非铺装路面胎噪容易传到车内,车速超过了90之后,胎噪也偏大一点。
总的来说,吉利第4代帝豪的外观漂亮,内饰用料好,空间够用,三大件技术成熟可靠,油耗也能让人接受,后期维修保养费用低,可以满足大部分家用的用车需求,但是平心而论,高配车型功能齐全,而中低配车型的配置水平在国产轿车中算是中规中矩,除此之外优惠力度很小,目前来说该车性价比并不是特别高,还有一些网友表示,很多地区4S店内只有高配和顶配车型,而中低配车型没有现车,需要预定。