大家好,欢迎收看今天的大李聊车,我是你们的老司机大李,又到了大李和大家聊车时刻了,说到凯迪拉克,在二线豪华品牌中,可以说目前非常火,你看看同级别的捷豹,沃尔沃,雷克萨斯,英菲尼迪等品牌在市场的占有率,就知道凯迪拉克是二线豪华品牌的第一名了,不过大李昨天在网上看1月份销量的时候,发现凯迪拉克CT6月销量只有1400多,还是有点尴尬的,我看网上不少网友都说国产车都比它强,我一看,好家伙,红旗H9在1月份销量为3000多台,比亚迪汉DM销量为2700多台,真的比CT6高不少,那么这款车性价比怎么样?真的这么低?今天咱们就来说说。系好安全带,咱们发车了~
2022款凯迪拉克CT6共有4款车型,指导价为39.97-48.97万元,定位中大型车。外观方面,凯迪拉克CT6的前脸采用的是家族式造型,倒梯形的中网配上点阵式设计语言,加上两侧标志性的大灯组,还是非常有辨识度的;侧身方面,CT6的腰线侧裙线条比较突出,让整款车看上去非常修长;车尾方面,尾灯的设计可以说是和前脸相呼应,非常有辨识度,双边双出的排气设计,让这款车看上去运动气息十足。
凯迪拉克CT6
内饰上,凯迪拉克CT6依旧采用的是家族式的设计风格,看上去有豪华感,大面积的皮质包裹,在一定程度上提高了整款车的档次,装饰板这一块顶配是仿碳纤维,中配是防木纹,虽然对于豪华度有所提高,不过相对来说比较显老,更适合中年人去驾驭,年轻人肯定会对这套设计不怎么感冒。10.2英寸的内嵌中控屏和12.3英寸的液晶仪表(入门款8英寸),虽然有一定科技感,但是在面对同级别竞品车型来说,还是显得有些劣势。
凯迪拉克CT6内饰
配置上,22款凯迪拉克CT6全系标配被动行人保护,胎压显示,前后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,驾驶模式切换,发动机启停,上坡辅助,分段式电动天窗,无钥匙进入/启动,主动闭合式进气格栅,远程启动,方向盘换挡,主动降噪,座椅加热,卫星导航,路况显示,道路救援,手机互联,语音识别,车联网,OTA升级,全LED光源,氛围灯,隔音玻璃,感应雨刷和PM2.5过滤装置等,而中高配车型还有并线辅助,车道偏离/保持辅助系统,道路交通标识识别,主动刹车,360°全景影像,倒车车侧预警,全速自适应巡航,自动泊车/驻车,可变悬架,电磁悬架,差速锁,电动后备箱,方向盘加热,手机无线充电,后排遮阳帘,车载空气净化器和负离子发生器等配置,在这个价位来说,美系车给到的配置还是非常厚道的。
凯迪拉克CT6大屏特写
空间动力上,22款凯迪拉克CT6的车身尺寸为5223*1879*1492,轴距为3109,从数据上来看,这款车在同级别车型中是有着不错的优势,但是碍于车身设计,整车内部空间利用率只能说是中规中矩,身高1米75的乘客调整好前排驾驶位置坐进车内,头部空间还剩为1拳2指,不过腿部空间还是比较可观的,能够达到3拳3指;动力上,CT6全系均搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配10AT变速箱,最大马力为237匹,最大扭矩为350牛·米,在动力上非常强劲。
凯迪拉克CT6后排空间
最后,大李总结一下:关于CT6这款车的优点很明显,配置丰富,动力出色,静谧性强,驾乘体验(特别是电磁悬挂,真的是非常不错)和操控都不错,最主要价格很美丽,当然,缺点方面,我觉得还是要说一下,首先是空间,让我先直呼空间魔术师再说,虽然是同级最长的车,但却是同级最小的乘坐空间,我实在无法理解这是怎么回事,有了解的朋友吗?油耗大也是这款车的一个缺点,不少车主反应油耗较高,百公里在12-13个油左右;后期的保养费用也略高,每一万公里使用全合成机油、更换机油滤清器、空气滤清器的保养费用在1000元左右;当然,还有很多车主吐槽的共振问题,简单来说就是低扭不足,正常开车时候,前车刹车,我也刹车,再给油,如果转速在1300左右,立马就会产生共振,因为变速箱在我踩刹车的时候没有降档,只能说这车的调教确实有问题;当然,后期的保值率不高也是事实;其他还有离地间隙差,储物空间少,异响多等也是不少车主反应的问题。
凯迪拉克CT6后备箱空间
不过总体来说,CT6的产品力还是比较强的,而且兼顾运动性和舒适性,性价比方面还是非常不错的,如果看油耗和保值率的话,这款车可能有点不够出色,但对于这个价位来说,这款车还是挺香的。
凯迪拉克CT6侧身
大家觉得CT6这款车怎么样?欢迎分享不同意见。好了,今天大李就和大家说到这里,感谢大家的耐心观看,喜欢的朋友可以点个关注和赞,你们的支持就是大李我最大的动力,咱们稍后继续来说车。