【导语】精真估与中国汽车流通协会每月联合发布《中国二手车保值率报告》。本保值率榜单是根据每月《中国二手车保值率报告》内容，对各级别车型保值率进行的详细解读分析。
*下文中所有保值率和二手车估值数据均为3年车龄
即便很多朋友对CR-V的外观一直很不满，但凭借皮实抗造，经济省油，配置均衡等特点，在国内依然吸引了百万级粉丝。新车上市连续多年加价销售，可以说是开创了加价卖车的先河。如果非要说有啥缺点的话，不足13cm的最小离地间隙一直是所有用户的槽点，这个底盘高度的确跟SUV车型有点差距，但是话又说回来，本来就是一款城市SUV，又没指望用它翻山越岭，所以最小离地间隙这个东西，够用就行呗。
全新CR-V的推出稳固了新车价格，同时也稳住了保值率，由于途观新车降价因素出现，保值率有所下降，CR-V当仁不让，获得紧凑型SUV保值率冠军。
NO.2 上汽大众 途观
保值率：64.8%
二手车估值：17.43万元
途观可谓是名声在外，曾一度成为国内销量最高的合资SUV车型，甚至一车难求，加价提车还得坐等三月。大众的品质，带T的动力，精致又中庸的外形、宽敞舒适的空间，大众几乎摸准了国人的经络，完全对照国内消费者的爱好推出途观，因此一经上市便引起了大家的关注。自2009年上市以来，途观平均每月销量大概在2万台左右，累计销量早已突破百万大关。即便是靠保有量来堆，保值率都不会低，更何况途观确是一部好车。由于新车优惠力度稍大，导致保值率有所下滑。
NO.3 一汽丰田 RAV4
保值率：63.3%
二手车估值：14.31万元
在SUV车型大行其道的当下，可能还有很多朋友都不知道，丰田旗下的RAV4才是SUV车型的鼻祖，人家从80年代就开始生产销售SUV车型了，并且一经上市便大获全胜。与CR-V一样，已经成为风靡世界的日系SUV车型，2005年引入中国后一直为国内消费者所追捧。无论新车还是二手车，RAV4的关注度都非常高。现在的车型做了改款，把原本背负在车尾的备胎挪到了后备箱底，让熟悉了那个背书包的RAV4的用户一时不太适应。目前市场中RAV4的保有量和CR-V差不多，月销量轻松过万。
NO.4 东风日产 奇骏
保值率：62.4%
二手车估值：14.48万元
奇骏在品牌影响力上，要明显弱于上面那几位，而在用户尝到甜头之后，便给了日产最大的回报。自2014年下半年开始，销量呈现几倍的增长，如今已是月榜冠军。熟悉奇骏的朋友都知道，早期的奇骏跟现在的车款长相不一样，奇骏刚上市时走的是硬派越野的路线，车身设计的棱角分明，但市场表现一直很一般，所以日产可能是把销量不佳归咎到了造型上，所以2013款改款之后，逐渐出现了现在我们看到的这样。
NO.5 东风日产 逍客
保值率：61.8%
二手车估值：10.59万元
逍客是作为奇骏的小弟出道的，但是其销量可一点不含糊，月销过万很轻松，势头之猛一点不比奇骏差。且逍客进入国内市场较早，保有量也是大几十万台，这也奠定了逍客的保值率基础。
很多人把逍客看成奇骏的低配版，也可以这么理解，因为二者出自同一平台，只是奇骏标配了更大的动力配置和尾部空间，所以如果对动力和空间要求不大的经济型用户，可以考虑逍客。
NO.6 北京现代 ix35
保值率：59.2%
二手车估值：11.54万元
韩国车其实很韩国人挺像的，外表看上去英姿飒爽，其实骨子里没啥真材实料。韩系车有不输于日系车的外观设计，但是在技术上却被日系车甩了几条街。不过现代旗下的SUV车型ix35却是难得的一款好车，不仅销量与口碑双丰收，在保值率方面也丝毫不损色同级对手。
ix35整体造型圆润小巧，颇为讨喜，但空间还是很够用的，在韩系车中保有量算高的，保值率整体中等偏上，因此买二手车比买新车划算。
NO.7 长安福特 翼虎
保值率：59.1%
二手车估值：14.36万元
美系车不保值，这几乎成了所有车主的共识，所以无论通用也好，福特也罢，旗下车型的保值率即便能登上月保值率top榜，也是排名相对靠后的，比如福特翼虎。这里边很大的原因是美系车油耗普遍不低，再加上故障率和维修成本也偏高，因此保有量虽然不低，但是保值率始终上不去。所以想要体验美国情怀还是要付出一定代价的（费钱）。
NO.8 华晨宝马 X1
保值率：58.1%
二手车估值：19.11万元
理论上讲，豪车的保值率都偏低，但是总有那么几个例外，宝马就是其中最明显的那个。宝马轿车的保值率之高我们已经领教过了，其在SUV领域依然不落人后。其实宝马X1的槽点很多的，比如空间狭小不适用，配置低跟售价高不相符等等，但一切的一切只用一句就一笔勾销了，人家是宝马！而且X1的女性车主明显很多，这款车也的确俘获了大批妹子的心，所以在品牌知名度和销量双高的情况下，保值率也硬生生挤进了top榜。
补充一句，宝马X1买3年左右的二手车，还是很划算的，喜欢x1的朋友不妨关注下。
NO.9 一汽奥迪 Q3
保值率：57.2%
二手车估值：18.99万元
奥迪Q系列车型长的都一样，完美诠释了大众套娃设计风，你可以把奥迪Q3当成小号Q5来看，在整体格局上，Q3基本沿用了Q5的比例结构，但是比Q5更加具备运动因子。奥迪Q3最大的不足就是空间，虽然是5门五座，但后排腿部空间有限，并不适合5人同时乘坐。另外后备厢空间也属一般水平。如果把Q3当成是送给自己或女友的大玩具，那这无疑是个十分好玩的玩具，如果把它当成家用SUV或轿车，那确实还有些遗憾。
NO.10 北京现代 途胜
保值率：56.6%
二手车估值：9.74万元
作为现代的另一款城市SUV，途胜相对于ix35拥有更高的座椅和更好的视野，而且在造型设计上更偏重硬派SUV，很多朋友都纠结于途胜和ix35如何选，其实二者定位还是有一定差距的，另外从保值率的高低上也能反映一些问题。途胜月销量几千台，作为一款韩系车这个表现已经很棒了，但奈何紧凑级SUV是各大车企的重火力区，竞品车型都比较强势，因此途胜保值率排名只能屈居第十。
SUV是当下国内汽车市场最热门的车型，而紧凑级SUV更是车企混战最厉害的战场。因此也诞生了很多传奇车型，比如榜上前三的途观、CR-V及RAV4等。车企之间的竞争一方面体现在产品上，一方面体现在价格上，因此最终受益的还是消费者，这也不失为一件好事。
紧凑级SUV市场同样是自主品牌车型的主打市场，且目前已经涌现出多款成功车型，比如哈弗H6、比亚迪S6、广汽传祺GS4、长安CS75等。无论是口碑还是销量都成上扬趋势，但遗憾的是自主品牌车型的保值率相对合资车仍有很大的差距，所以未能上榜。在此也期待国产车型上榜的那天。
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