电动车已经走进千千万万的家庭，使用比较便捷，对于寿命和续航很多人有顾虑，有很多粉丝问现在到底换哪种电池比较好？觉得现在的天能、超威电池有点差，要换海宝、京球、旭派这样的电池会更好，性能会更稳定一些，这并不见得。现在的电池种类分369等，一时间让普通大众也无法分辨，那么到底选择哪种电池质量更好？今天多斌来告诉你答案。
随着新国标实施以来对电动车的重量都有了标准规定，电池又是电动车上重量比较大的一个零部件，为了使车辆达到规定的标准，厂家对电池就做了减重优化。
在最近两年就出现了带卡槽的一种普通电池，价格比较低，消费者比较喜欢性价比，这种电池更换的人比较多，但是在使用中经过1~2年的市场表现和客户反馈，状态不是太好。
有些客户反映他的电池只用了1年多，就不行了，又更换了电池，还有些人说电池用了2年左右不耐用了，也换了，总感觉现在的电池根本不耐用，续航又比较差。
我在观察发布的有关电动车电池的视频和文章，看到网友留下的评论，有很多人说现在的天能和超威电池质量变得差了，不耐用。有的新车用了一年就觉得跑不远，好一些地坚持到一年半以上，总体感觉续航和寿命都变得差了，留言询问换哪种电池质量会更好一些？
市场上更换的哪种电池比较多？跟质量好的有什么区别前面用户和粉丝提出的问题，其实不管你买的新车或者更换新电池，基本都是价格低的普通电池，跟质量，好用的时间长的电池有什么区别呢？
其实区别还是很大的，比如普通的超威或天能电池，超威1号、T3、精品、L3，大黑牛等都是普通二类电池，其中有一些还是带卡槽的电池，这种电池不耐用，重量轻，铅板密度小续航少。
一位用户买了一辆台铃电摩车，骑了一年半，搭配的是超威原配电池。并不是说天能和超威电池质量就不行，而是很多人选择性价比高的电池，既要价格低又要质量更好，哪有两样都占全的，不可能有。
即使许多售卖一二线品牌车，和厂家合作供应电池，给厂配电池打上品牌商标，并不是意味着这类电池要比市场上的同类电池质量要好，基本一样，从重量、体积、性能、使用寿命都是一样的。
选择一：价格适中，销售的新车不管是厂配还是专卖店自己配的电池，基本上是普通电池。为何要这样选择呢？也是为了降低成本，普通电池要比一类电池价格相差70~100元左右。
销售的新车和店铺更换的电池，都是低价普通电池，大家认为性价比高，换的人多，质量一定会好，顾客也容易接受。所以，选择电池时不要价格过高，也不要过低，价格适中，
像这位用户的台铃电摩车搭配的是72V20Ah的厂配电池，发现不耐用了，过来检测有2块的电压跟其他4块相差2V，看出厂日期才用到一年6个月，还是两边带卡槽的普通电池，面临报废，更换时多注意。
选择二：选择质量好的电池，需要密度大的就更耐用，市场上质量好一些的电池价格就高一些，由于电池的重量多，铅板的密度越大就越耐用，续航会越长。
选电池的时候不要看电池上面标的多少安，有些厂家敢把标准20A的电池打成23A，虚高的基数流让人感觉这个电池肯定好。
选择电池主要看哪里呢？最简单的方法看电池的重量，也就是说单支电池的重量越多，铅板密度越大，这个电池越耐用，真正地体现出高性价比。
如何去判断呢？新国标后为了给车辆减重达到标准，厂家优化电池的重量，最明显的是电池两侧有卡槽的，这种就是减重的，它的重量轻，密度小，市场验证就不耐用。比如像天能的L3、超威1号，72V20Ah的6支电池，重量为34.5kg，新超威1号、天能大黑牛、汇源电池净重为36.6kg，单只为6.1kg， 比带卡槽的电池要重2.1公斤，每一块要轻0.7斤。
选择质量好、价格高一点的天能长跑王、长寿王、超威义武金刚、黑金类，以及石墨烯电池的重量为40.8kg，单支基本在6.9~7kg，比普通电池6只36公斤，一类电池40kg，两者相差将近8斤，单支要重1.2斤左右，这类电池铅板密度大，质量就比较好，很耐用，基本用到3年左右。
拆开来算这类电池的性价比很高，72V20Ah的普通电池现在更换价为450元，像长跑、黑金类更换价大致在500~550元左右，普通电池市场反馈基本使用在1.5~2年左右，一类电池基本使用在3年左右。
多斌建议：一组质量好电池多加100元左右，就能多用1年多时间，整体算是比较划算，也是性价比要比普通电池要高，这就是我建议大家在选择新电池时，选择这类重量多，质量好的一类电池，比如像天能的长跑王、长寿王，黑金超威的金刚王、黑金等。
可是现在很多人买车或更换电池时，普遍情况是看好价格低的普通电池，喜欢选择安装，这种电池市场上销量最多的也是这类普通电池使用表现比较差，续航短，不耐用，用户使用一般在一年半至两年之间，所以，想要电池续航远，更耐用，就选择重量多，铅板密度大的一类中端电池。
今天，我把如何选择质量好，更耐用的电池的方法分享给大家了，那么，你在更换电池时，是选择超威和天能的普通电池还是质量好的一类中端电池呢？欢迎留言交流，对你有用，记得关注我，点赞，转发收藏。
