Fehmarnbelt的贯通将是世界上最长的公路和铁路结合隧道。下降到波罗的海下40米,将连接丹麦和德国。
这条世界上最长的沉管隧道将连接丹麦和德国,将于2029年开通,届时两国之间的通行时间将大大缩短。
经过十多年的规划,费马恩贝尔特隧道于2020年开工,丹麦一侧的临时港口也在几个月后完工。它将将很快建立89大型混凝土模组。
经过十多年的规划,费马恩贝尔特隧道于2020年开工建设
负责该项目的丹麦国有企业Femern A/S的首席执行官Henrik Vincentsen表示:“预计第一条生产线将在今年年底或明年年初完工。”“到2024年年初,我们必须准备好下沉第一节隧道沉管。”
2022年6月8日,位于丹麦的第一个生产车间的屋顶完工。
该工厂将组装89块大体积混凝土。
这条隧道将长18公里(11.1英里),是欧洲最大的基础设施项目之一,建设预算超过70亿欧元(71亿美元)。
相比之下,1993年建成的连接英国和法国的50公里(31英里)英吉利海峡隧道耗资相当于今天的120亿英镑(1360万美元)。虽然比费马恩贝尔特隧道更长,但英吉利海峡隧道是用钻孔机建造的,而不是将预先建造好的隧道沉管沉入水中。
它将横跨德国费马恩岛和丹麦洛兰岛之间的海峡——费马恩带(Fehmarn Belt),并被设计为从罗德比(Rd by)和普特加登(Puttgarden)出发的现有渡轮服务的替代方案,后者每年运送数百万乘客。现在的渡口需要45分钟的渡轮,而隧道建成后,火车只需要7分钟和汽车只需要10分钟。
这条隧道的正式名称是Fehmarnbelt Fixed Link,它也将是世界上最长的公路和铁路结合隧道。它将包括两条双车道高速公路——由一条服务通道分隔——和两条电气化轨道。
地下室将容纳必要的电气设备,设计了一个供维修车辆停放的停车位,工人可以从那里安全地下到地下室。
渲染图之一,隧道横截面。
负责该项目的丹麦国有企业Femern A/S的技术总监Jens Ole Kaslund表示:“如今,如果你坐火车从哥本哈根到汉堡,大约需要四个半小时。”“隧道建成后,同样的路程需要两个半小时。
卡斯隆德说,除了给客运火车和汽车带来好处外,这条隧道还将对货运卡车和火车产生积极影响,因为它在瑞典和中欧之间创造了一条比现在短160公里的陆路。
目前,斯堪的纳维亚半岛和德国之间的交通通过丹麦可以采取渡轮跨越Fehmarnbelt或更长的路线通过新西兰,富宁和日德兰半岛之间的桥梁。