我们在选购汽车的时候，总会对外观看了又看，这是一台运动型？还是居家型？还是宜商宜居？选什么颜色好？这车跟我的气质相符吗？外观，估计是我们在挑选汽车时首要考虑的因素。

但事实上，买车以后的情况就完全不同了，再爱自己车的人也很少能坚持每天洗一遍车，将车擦洗的一尘不染。真正在汽车使用过程中重要的是内饰，因为车主人在开车的过程中，看见的不是外观，而是内饰。

比起前大灯、进气格栅的形状，或许方向盘的模样，开关的位置以及内饰的材质和座椅的质感等，更会对我们的汽车生活带来影响。这好比买房子，一开始人们都是看中房子的大小，等达到一定的生活水准后，就开始关注内部的装修了。

当然了我撰写这篇文章目的并不是让大家无条件的选择昂贵的配置，而是想告诉大家在同级别竞争车型对比时，内饰是非常重要的因素。

2008款奔驰E级

2010款奔驰C级

如2008款奔驰E级和2010款奔驰C级，面世时让汽车发烧友吓了一大跳。完全不敢相信这居然是奔驰出品，内饰质感急剧下滑。虽说节省成本是汽车业界最热门的话题，但是这么积极地大幅度降低质感的做法还真是有始以来第一次，而且还是奔驰的代表车型E级和C级，做出这么明显的成本妥协。经历一阵喧哗过后，奔驰现在非常聪明了，将内饰设计的非常炫。

2017款奔驰E级

奔驰的主要竞争对手奥迪的内饰看起来会有点冷酷，但也充分展现了大气和干练，因此得到大众的喜爱。整体几乎看不到任何接缝，同时塑料的质感、木材纹理光泽等全部做到了完美的地步。作为大众这个全世界最大的汽车企业的下属企业，它的生产单价并不高，在和大众几乎共用所有材质的同时，还能高品位进行打磨收尾，完成完美内饰确实值得点赞。

2017款奥迪A6L

虽说内饰好坏的判断很大程度受个人爱好影响，但销售业绩上同时也能够很好的证明这一点。在2016年的全球豪华车市场排名中，奔驰重返第一，宝马第二，奥迪第三。

全新一代宝马5系的内饰跟上一代产品没有太大的区别

那么什么样的内饰才能称为好的内饰呢？在二手市场曾流行一句话，“Full Option”，意思就是安装了所有能够挑选的配置，比方说座椅加热、倒车影像、定速巡航等等。

但我认为内饰最重要的是看座椅的材质，其实硬邦邦的织物座椅并不坏，夏天凉爽冬天暖和，我们心中关于织物容易吸尘的偏见，是由于以前国产车绒布座椅而造成的以偏概全的错误认识。可如果你喜欢真皮座椅最后却挑选了人造皮革的话，那么这种行为就跟使用LV的仿造品一样，特别是国产车的人造皮革味道简直让人头疼欲裂。

真皮座椅最好的例子是Dakota真皮，不会太软，稍微有点硬，但在长时间的行驶过程中屁股会很舒服，还不容易弄脏。最赞的是做了防水处理，用起来就算不是那么小心翼翼，多年后看起来还是像新的一样。

柔软的Nappa真皮座椅非常适合每天穿西装的人，如果你整天穿着放着钥匙的牛仔裤，那么就不一定是一个很好的选择了，因为经常坐的地方不久后会凹陷。Nappa真皮座椅与使用过一两年的国产车或日本车的真皮座椅，一眼就能看出区别。德国车中只有高级的配置才使用Nappa真皮，不是出于成本节约的考虑，而是精心研究顾客们的生活方式之后做的最合理的选择。

沃尔沃甚至还成立了“味道研究院”，主要研究如何消除新车中那种令人不愉快的味道。这个团队的人不停地对材质进行测试，不仅仅是以新车为对象，还研究那些在现实条件下已经使用了好几年的车。

因为有的材质在日常使用过程中，在接触空气的和阳光直射的情况下，会产生味道，由此你就会明白，那些进口新车中没有难闻的味道，其实都是有原因的。

DS 5

法国车的中控台布局，简直是奇葩，虽然法国作为时尚和设计梦幻王国，不过汽车对他们来说就是一种工具除此以外再没有别的。当然，也有人会说法国人设计的东西只是给法国人用的，外国人能否理解法国人的思维并不重要。

设计出成功的中控台是一件困难的事情，既要考虑实用性也要考虑美观和人体工程学，过去就曾出现过像萨博车型内饰全是按钮的状况，伴随着车机的发展，操作简便化，若现在还保留着如此之多的按键，是一种倒退。

过去很长时间积极学习国外的本土品牌车型，现在的内饰也发展到了一定的水平，当然还是有部分车企有抄袭的嫌疑，不过也有个别本土品牌的内饰设计的不错，例如传祺GS4、吉利博越。

传祺GS4

吉利博越

文章的最后谈一下内饰的清洁，一个洁净清新、亮丽舒适的驾车环境，不仅能够延长内饰的寿命，同时也能有效的改善驾驶心境。汽车保养很重要，若允许的话每星期至少洗一次车吧。