□大河报·豫视频记者 解元利 史歌 祁驿 耿子腾
根据《河南省2023年国民经济和社会发展计划》，今年全省要实现经济增长6%，其中，汽车等大宗消费在拉动消费、繁荣市场、提振信心中的重要抓手作用尤为重要。那么，今年的河南汽车消费市场，能否实现增长呢？为了解答这个问题，大河报·豫视频记者采访了厂家和本地经销商的负责人，发现整个行业对河南今年的汽车消费市场呈集体看好的态势。
3月7日，乘联会数据显示，初步统计，2月1日-28日，乘用车市场零售136.4万辆，同比增长9%，较上月增长6%，今年以来累计零售265.7万辆，同比下降21%；全国乘用车厂商批发159.8万辆，同比增长9%，较上月增长10%，今年以来累计批发304.7万辆，同比下降16%。
“2023年，汽车行业正在变革中孕育新的机会。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民认为，中国汽车行业新格局正在逐步成型，新能源汽车正超预期增长，而且二月份的市场已经证明比一月份好。
中国企业联合会特约研究员胡麒牧表示：“2月份销量数据说明两个问题，一是印证了1月份销量数据不理想是受春节假期因素导致，二是说明汽车消费强劲，汽车行业随着经济运行回归正常和各项刺激政策的加持，行业触底反弹态势明朗，景气度持续回升，预计在需求回复和政策利好的共同作用下，今年汽车消费有望迎来持续火爆行情。”
在这样的情况下，大部分厂家都更看好河南的人口红利和发展红利，吉利、长城、奇瑞的厂家负责人纷纷表示，非常重视今年的河南市场；而上汽、比亚迪、日产等在郑州开设工厂的厂家负责人则更看好今年河南汽车消费市场的“顶梁柱”作用。
车商信心比较强，中原车市有希望“今年车市整体形势肯定会比去年好，首先大环境方面，不受疫情的影响，经济活动更加活跃，人们的收入预期也会变好。随着经济的好转，人们的消费信心也会逐渐恢复。”梅赛德斯-奔驰郑州利星店总经理陈政良表示，今年梅赛德斯-奔驰会有多款新车型，尤其是在新能源车型方面，今年将会有6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，形成全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华各大细分市场的17款新能源产品矩阵，目前纯电车型EQE SUV已经上市，客户的关注度非常高。
“随着疫情时代结束，今年各大品牌主机厂和经销商都摩拳擦掌，期望能把失去的给找回来。由此带来的将是竞争的加剧，进一步的行业内卷，那么也将随之进入行业的淘汰赛阶段。”河南威佳集团黄彦超表示。
河南宏冠达集团轮值总裁蒋政宵表示，“2月份河南、山东整体销量下滑幅度较大，店内主要体现在进店量和线索量下滑，但是和去年购置税减半补贴取消及春节期间消费潮退去有关。还有，去年只有8个月工作或经济活动期，人们的收入受影响，这使得一季度目前表现不佳，但随着今年整体经济形势好转，人们消费信心的恢复，汽车市场的消费需求也会逐渐提升”。
瑞华集团负责人也表示，该集团2023年的任务要比去年增长百分之二十，这个数字，在河南经销商中并不是最激进的，这也和中国汽车流通协会发布的七成多经销商看好今年车市的总体方向一致。
不过，也有本地经销商表示，对今年的河南车市谨慎看好。“我们整个集团对今年的年度任务以及市场达成持较为保守的态度，一是由于自身经营的品牌在目前市场中的变化，二是目前市场的表现不给我们看好的机会。”中鑫汽车集团相关负责人说。
新能源是热点，与燃油车竞争将加剧如何实现今年河南车市的增长？不少厂商都聚焦到了新能源车上。
“新能源在今年仍然是热点，PHEV、HEV的总量占比预计2023年可以达到30%-35%，但燃油系列产品还是市场主要销量担当，目前参加各主机厂年会了解到的新产品和对市场预判基本方向一致，主要在PHEV车型做好增量。”蒋政宵说。
黄彦超表示，新能源依然会有较大的提升空间，燃油车也有自己的生存空间，燃油车和新能源车将是一个并存的竞争关系，短期内还做不到取代关系（受制于技术突破及配套建设），因此，新能源车相互之间的竞争也将进一步加剧，传统燃油车主机厂的新能源车将进一步扩大优势和市场份额。
瑞华集团负责人指出，河南市场的新能源车竞争的红海在20万元以下，价格战非常激烈，各主机厂放弃利润，抢夺生存权，经销商基本没利润。20万元以上略好，今年新能源车的增量应该在混动，纯电市场需求基本稳定，低端代步逐步饱和，高端需求稳中有升。
比亚迪一家经销店的总经理则表示，汉和唐是该店定价最高的两款车型，在这两款车型一个月的成交用户中，有20%来自升级置换，大部分原本使用的是大众、别克、雪佛兰等合资车企的燃油车。
中鑫集团负责人认为，未来两年新能源车依旧会是河南市场的亮点，“插电混动和增程式，将成为近两年的主力竞争产品”。
