文 ▍熊吉
3月16日，乐视车联在北京举行“前所未见”战略发布会。这是它第一次对外公布战略和组织架构，描绘了很多有关V2X、乐车云、生态服务、人工智能的宏伟蓝图↓↓
▲乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊发布乐视超级汽车生态全景图
▲乐视车联全景图
▲乐视多态化云服务
还把多位VP和从百度挖来的深度学习高级科（小）学（鲜）家（肉）倪凯推向前台，虽然只是惊鸿一瞥，起码展示了乐视在无人驾驶方面的抱负↓↓
▲乐视车联CEO何毅与乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁倪凯（右）
只是，一整套介绍下来，模式流程让人感觉似曾相识。先是讲故事，聊愿景，然后把团队推向前台，看上去宏大，却又有些遥远。
之后，和北汽、比亚迪、东风三家主机厂签署ecolink合作协议，和航盛电子、华阳通用、德赛西威三家车机厂签战略合作。但战略还是有一丢丢虚幻。
直到，乐视行车记录仪和轻车机套装冗长的产品介绍结束，宣布价格的那一刻。
▲乐视行车记录仪，搭载美国安霸A12芯片，可录制1296P超高清视频，搭配6组高精密玻璃镜头、F1.8超大光圈、160°大广角以及超高感光传感器，通过方向盘上的遥控器，可一键抓拍，手机端可实时分享，通过行车记录仪APP直播行车画面。
▲乐视轻车机套装，包含“乐键”和“乐车盒”，配套乐视轻车机APP，可将手机变为车机，提供蓝牙音乐、蓝牙电话、乐视动听、语音控制、乐键遥控、智能导航6项功能
这两款汽车后市场硬件产品，要说性能有什么特别创新的地方，好像也算不上。能wifi联网、能一键分享、能高清摄像的行车记录仪两年前就诞生了，辅助手机在车上使用的硬件品牌，可能一只手都数不过来。
相比产品性能本身，它们的定价策略，更能让熊吉虎躯一震：行车记录仪299元，轻车机套装199元。
如果你通过乐视车联购买保险，那么，免！费！送！目前合作对象包括中国平安、中国人寿等三家保险公司。
乐视，就这么云淡风轻地开始卖汽车保险了？还拿着免费硬件做诱惑？
生态，要怎么玩？
醉翁之意不在酒。这一瞬间，熊吉看到了未来乐视超级汽车生态补贴硬件的可能性。
一直以来，乐视汽车不断地强调生态，但汽车这种大宗商品，能不能复制乐视电视生态补贴硬件的模式，不少人心里深深存疑。
这两款后装智能硬件，打破了传统产品或单一或单调的封闭思维，通过为消费者提供多元化的服务，以硬件负利定价，生态补贴硬件。
其一，乐视作为渠道商，帮保险公司卖保险能挣钱，这部分费用可以反哺硬件；
其二，实时联网的智能硬件所采集的用户驾驶大数据，未来有可能反馈给保险公司，用于UBI车险开发。
如果这种模式能跑通，乐视汽车生态的理念，值得期待度将大大增加。
那么，体验感到底如何？
会后，熊吉在产品展示区看到了以上两款智能硬件，以及乐视车联合作的三款整车：东风AX3、比亚迪宋、北汽新能源EU260。
▲乐视行车记录仪
从做工看，乐视行车记录仪和轻车机套装都不算精致。记录仪没有PPT上那么有质感；轻车机套装中的“乐键”，体积感略大，且背部处理不够平滑，实际使用可能会硌手。
▲乐键背后处理还需要更注重细节
从功能看，轻车机是满足基本的智能行车需求。它针对那种车上没有车载蓝牙、没有多功能方向盘、却有一颗向往高科技的心的车主。
▲乐视轻车机APP
行车记录仪目前和竞品的功能区别不大，不过今后会升级软件，加入更多新技能，例如ADAS等。
▲行车记录仪ADAS进化Plan
在ecolink合作整车上，乐视提供的是手机映射方案。用户手机通过数据线连接到车辆，中控屏可自动切换到手机中的“乐视生态互联”or“ecolink”APP，进入如下界面↓↓
▲ecolink横版界面
大图标有4个，分别是导航、电话、电台、微信；小图标有若干，包括乐视直播、乐视娱乐、乐视体育、乐视音乐。横竖版屏幕界面有所不同，功能一致。支持语音识别，流量走手机，支持安卓、iOS不同操作系统。
▲ecolink竖版界面
体验下来，有些人觉得数据线连接方式有所不便，应该支持无线连接；也有人觉得，使用ecolink是绑定了手机，无法再对手机做其他操作（否则中控屏会一直跟随手机跳转，显示行车无关应用，导航也会中断）。
此外，即使在中控屏体系内部，乐视的车联应用也有不少竞争者。
▲比亚迪宋中控屏
比如，比亚迪宋的中控屏上，乐视生态互联APP位于芒果TV、百度导航HD APP之后，主界面上也有喜马拉雅FM。而导航（ecolink目前采用高德导航）、电视直播、电台，这些都是乐视生态互联APP的主打功能，竞争味儿好浓。
考虑到这是乐视车联团队第一次集体亮相，从软硬件的角度，它拿出的产品都算是比较接地气。
硬件产品的推出和ecolink的首批合作，是乐视应用开发平台的第一步。未来，乐视应用开放平台将开放汽车生态，其中包括车况SDK、语音SDK、支付SDK等能力开放。
如何通过车联网这个节点串联起来，完成乐视超级汽车生态的闭环，将是乐视车联下一步重点努力方向。
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