今天一起玩车就来聊聊凯迪拉克目前唯一一款SUV凯迪拉克XT5的优缺点。从定位上来看，XT5其实是凯迪拉克SRX的接替者，用来对抗奥迪Q5、奔驰GLC以及雷克萨斯NX这类级别的车型。
那么我们先从XT5的优点说起，第一个优点就是空间足够大：整体乘坐空间达到这个级别应有的水平，后排头部空间有天窗部件的原因略微局促。储物空间比较逊色，便捷性和人性化都有很大提升空间。后备箱相比同级车，应该说比较出色，容物能力足够。说完了乘坐区的储物空间，再来聊聊凯迪拉克XT5的后备箱表现。凯迪拉克XT5的后备箱空间真的可以说是非常的宽敞了，什么28寸的行李箱基本上都是随便放的，除此以外第二排座椅还支持4/6比例放倒，并且放倒后还是完全纯平的，这种纯平不仅是连接处纯平，而且还指的是放倒后角度几乎是纯平的。虽然说XT5的乘坐区储物空间表现一般，但是后备箱空间就真的是同级别中非常优秀的存在了，就后备箱空间这一点，就足够比这个给他一个好评。
第二个优点外观做得精致：在整体外部评价中，凯迪拉克XT5表现符合预期，外部工艺水平非常出色。凯迪拉克家族式的钻石切割设计语言虽然独树一帜，但复杂的线条以及尖锐的棱角却对于钣金工艺要求极高，这也正彰显了凯迪拉克对于品控上的强大自信。经过测试，2018款凯迪拉克XT5全车的接缝均值为3.2mm，而且各个测试点间的缝隙数据均匀度表现也比较不错，工艺令人满意。经实测，凯迪拉克XT5的外部功能较为完善，几乎没有可挑剔的地方，作为一款豪华品牌中级SUV车型来说，符合预期。
第三个优点是静音效果好：从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，由此可见凯迪拉克XT5的发动机舱隔音效果较好。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，凯迪拉克XT5发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧抑制出色，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。还加上全系标配的BOSE音箱，是最适合用在汽车里的品牌，因为车是在跑的，有风噪路噪，BOSE强悍的低音单元能压制住低频噪音，并且BOSE还比别的牌子多一个主动降噪科技，总之就是装了BOSE音响的汽车，会比别的车更安静。而安静绝对是档次感的重要环节。
车无完车说完优点必须说其缺点。8英寸的中控屏会留下一大堆指纹在那里，整个触摸屏给人一个很脏的感觉，需要经常去擦拭。本来就像素不高的倒车影像加上这些指纹更加看着不舒服，还有自带的安吉星导航不是很准，没有手机上的高德地图准确。
缺点二自动启停不能关：凯迪拉克XT5的自动启停功能是不能够关闭的，并不像很多车型一般在左下方有一个自动启停关闭的按键，买了凯迪拉克XT5就得要习惯不能关闭自动启停功能的设定。如果说这个自动启停好用的话，那当然不用费心神，问题就在于凯迪拉克XT5的自动启停功能实际上是不太好用的，特别是在堵车的时候，基本上就是走一步启停一下。
缺点三没有全系配LED大灯：首先要说的就是凯迪拉克XT5的灯光配置，凯迪拉克XT5到了25T豪华型也依然卤素灯，只有到了更高配的四驱28T豪华型上才开始有LED灯。这一点无论是对于一辆车豪华感的塑造还是对于夜间行车的安全性来说，都一般。对于很多人来说，甚至更愿意用一些诸如隐私玻璃、座椅记忆、GPS导航来换一个LED大灯，从这一点上来说，真的是凯迪拉克对于配置的分配不合理。
总的来看，凯迪拉克XT5的整体表现基本符合预期，其商品性品质与同级别车型相比处于中上游水平。虽然大排量自然吸气一直都是美系车的王牌配置，但在现如今的汽车市场中，小排量涡轮增压才是王道，凯迪拉克XT5便是如此。2.0T发动机的加持让它十分主流，而混动版本的增加更是让它极具动力前瞻性。
