2021年现代汽车集团的全球销量为667万辆，而中国市场大约55万辆左右，实打实的数据说明韩系车单单在中国不火。在谈及为什么这个问题之前，还是要说韩系在中国曾经火过一段时间，韩系车虽被戏称为“合资守门员”，但2016年北京现代加东风悦达起亚的销量达到了180万辆，屌丝三宝中索八K5迈锐宝韩系就占了两个。但是以某德事件为急转线，韩系车在国内的境遇每况愈下，犹如老太太过年，一年不如一年。
很多文章在分析原因时，主要归咎于三点：①韩系车有了替代者，自主品牌崛起，国产车开始发力；②中国市场竞争残酷，其他合资品牌价格下探，韩系车性价比优势减弱；③为了利润率，不断减配降本增效。
那么沿着上述三点，咱们继续分析。
一、品牌竞争力：①品牌形象，无论是在国内还是其他国际市场，韩系车的优势就是性价比高和实用性，但是现在这种优势在慢慢弱化，而另一方面节能环保和技术领先却鲜为人知，比如现代汽车的NEXO中国版正式获得新能源牌照，首个国内的氢能源乘用车牌照，再比如前段时间刷爆网络的波士顿动力机器人，早已被现代汽车集团收购；②安全性和品质，尤其菲斯塔碰撞试验中A柱被折成90度，再就是传闻已久的后防撞梁用塑料，令韩系车的声誉一落千丈。
NEXO
波士顿动力机器人
二、营销手段：整体上来说.韩系车的营销曝光度还是比较小的，在韩流比较火的时候，韩剧中随处可见现代起亚车型，也加深了国人对韩系车的好感，尤其北京现代ix25上市时，《来自星星的你》中“都教授”金秀贤空降广州，为其带来了超高的人气，可能大家已经忘记刘翔曾代言过起亚千里马，而今韩流不再，也极少看到现代起亚的广告，印象最深的一个还是嘉华上市时独家冠名了一部分动车组。
三、文化冲突：.某德事件以后，大家的反感情绪高涨，文化领域摩擦不断，首先就是咱们正在享受的端午节假期，主要起因还是韩国端午节申遗；张娜拉的一句“没钱就去中国”不仅葬送了自己的大好前程，也令国人对韩国的印象更差；三星手机爆炸，后续处理区别对待中国市场；、近几届冬奥会运动员摩擦等等；
狮铂拓界
但是现代汽车集团也开始在中国发力，前段时间现代汽车向北京现代增资9.42亿美元，起亚增资9亿美元建新合资公司，现代汽车集团在中国企业社会责任发展指数中连续6年位列汽车行业榜首，近期上市的库斯途以及狮铂拓界也展示了充分的诚意。其实现在部分年轻人心中，还是很喜欢韩国的文化，尤其韩国电影电视剧，但希望接下来韩系车可以给中国消费者更大的诚意，不要减配，加大引入中国车型的力度，比如呼声很高的索兰托。
