2019.7.14
今天是周折的一天。计划是先去白哈巴村，然后再去禾木村。智者千虑，必有一失。想到了G7无人区的加油问题，但没料到新疆偏僻地区没有加油站，更没想到道路通行会成为问题，整个一天都泡在路上了。
早晨出布尔津，在227省道上遇见加油站，因还有半箱多油，想当然地以为去白哈巴村的一百多公里路上还会有加油站。车到塔依索依干，在办理边境通行证时，警察告诉我们，没有加油站，不是塔依索依干没有加油站，而是这一路直到白哈巴村都没有加油站。最近的加油站在哪儿？在刚经过的227省道上，得往回走70公里，为了不至于油尽灯枯，我们不得不来回140公里去加油，浪费了3个多小时。
到了白哈巴村铁热克提售票处得知，白哈巴村至禾木村的道路不对自驾车开放，真是晴天霹雳。也就是说，白哈巴村和禾木村被纳入了喀纳斯景区，原来的社会公共道路变成了景区道路，即便买了喀纳斯门票，也只能坐景区的区间车从白哈巴村去喀纳斯，不能自行驾车开往喀纳斯和禾木，得从喀纳斯机场方向绕行。为什么要限行？据说旅游旺季，景区内的私家车猛增，影响了道路畅通，但游客们不这么认为，私家车在喀纳斯、白哈巴村、禾木村三个景点之间自由行驶，坐景区区间车的游客就会减少，这个数字游戏大家都懂。
禾木的住宿已经预订，再晚也得赶到禾木村。我们匆匆在白哈巴村一瞥，前后不足半小时，立即驱车往回走，不知道绕了多少弯路，终于在北京时间21:30到达禾木村售票处。原以为，车停在村外，游客徒步进村。哪知道，与我十多年前来此完全不同，景区售票处离禾木村有30多公里路程，游客必须坐景区的区间车进村，耗时50分钟。现在国家对景区门票价格有明确的限定，各地便以保护景区生态环境为名，以区间车摆渡游客，收取乘车费，变相提价。提价是问题之一，问题之二是在30公里之外设卡，不让社会车辆和游客直接进村，给游客带来诸多不便，如排队等车、拖带行李、搀扶老人、照顾小孩等等，多一个环节，多一份时间和精力。喀纳斯、白哈巴、禾木的各族同胞们，如果你们来上海，上海让你们在安亭下车，乘摆渡车进南京路、外滩、东方明珠、迪尼斯乐园，你们怎么想？
晚宿禾木村。
白哈巴村是中哈边境图瓦族人村庄。
在中哈边境大峡谷中国一侧可以瞭望哈萨克斯坦国。
中哈边境大峡谷。
中哈边境隔离区。
图瓦人的马。
白哈巴村牧场。
白哈巴村远眺。
白哈巴村原木垒砌的房屋。
白哈巴村公交车站。
从布尔津到白哈巴村，从白哈巴村到禾木村，一路经过山冈、草甸、村庄、盘山公路，风景宜人，美不胜收。
盘山公路。
赶到禾木村景区售票处，夜幕开始降临。
布尔津-白哈巴村-禾木村行程路线。
提示：
1、现在喀纳斯景区，除了喀纳斯景点外，还包括白哈巴村、禾木村景点（不知道贾登峪景点属不属于喀纳斯景区），但三个景点的门票是分别买的，自驾游者在暑期旅游高峰时节务必事先咨询三景点之间的道路通行问题。
2、白哈巴村属于边境地区，须持边防证通行，没有边防证，可在塔依索依干公安部门当场办理。白哈巴村取消了中哈界碑的游览项目。
