理想L7是理想汽车的首款5座车型,长度达到5050mm,定位中大型SUV,新车将在2月8日正式上市,2月9日就能够出现在全国的展厅,届时我也可以第一时间为大家进行实拍。
L7共有两款车型,分为Pro版和Max版,指导价分别为33.98万元和37.98万元,命名方式和排序与苹果CPU差不多,Max版多出一个后排电视还有两个扬声器,其余主要差别在于辅助驾驶相关硬件上的不同。
在外观方面还是那个一体式星环灯的设计,星环灯两侧的断点和颜色都恰到好处,并且开启辅助驾驶时的淡蓝色灯光让有了心动的感觉。
L9上市已经半年了,上市发布会上看到贯穿式日行灯我承认我根本没在意过,但在路上,每当迎面驶来L9时,首先能一眼认出,随后就是惊艳,一次、两次、好多次之后还是惊艳。
不愧是出自于保时捷911的设计团队之手设计的外观。
车身侧能够发现在后风挡玻璃上有了溜背的趋势,这是理想设计师本杰明最爱的车身比例,这种车身比例缓解了一些L8、L9车身过长的视觉感受,期待实车体验。
尾部的牌照架放在了保险杠上,不过天地门的尾厢在理想汽车上短期内是看不到了。
内部造型还是L9/L8的同款设计,最大的区别在于5座的布局,让我们看看L7“值”在什么地方。
首先5座版本有着足够的腿部空间、后排有520mm长的坐垫,这些是基础。
然后我最担心的靠背后仰角度可以达到40度,作为参考,2021款迈巴赫后排最大俯仰角度是43.5度,满意!
我认为这几项评价后排的基础标准都达标了,所以每增加一处的优点都可以算是锦上添花,首先中央扶手与前排扶手箱宽度一致,在视觉上甚至能够达到四座车型的效果,扶手箱打开、回收的力度很轻盈,并且能感受到辅助的力,优雅。
门板扶手延伸的肘托要比L9/L8更长,虽不起眼但在开门时起到的辅助作用不小。
在前排座椅靠背上比L8/L9多出了脚托,虽然这三台车都有女王副驾的模式,但操作的便利远远赶不上脚托来得又快又方便。
后备箱深度达到了1108,要比L8/L9坐满6人的状态下大得多。
对我来说的王炸来了,可以前后贯通形成一个2.3米的大床,在前三款6座车型上虽然搭配充气床垫能够形成一个平整的床,但由于第二排没办法完全放倒,所以长度有限,L7上2.3m的距离足够我在车里放松的睡上一夜了。
虽然Max版本增加了后排屏幕,但遗憾的是我最喜欢的冰箱连选配都不支持,冬天的热饮、夏天的冷饮带来的幸福感不必多言,哪怕小,有一个冰箱也好。
此外的配置方面L7与L8保持高度一致,座椅通风、座椅按摩、辅助驾驶系统、行走机构、魔毯悬架等功能做到了互通有无。
动力方面依旧强劲,5.3秒就能达到0-100km/h,配备1.5T四缸增程器以及42.8千瓦时电池组,WLTC续航里程1100公里,纯电WLTC续航里程175公里,在40km/h的速度下,L7内部的噪音为53分贝。
为什么我认为这是一台最值得买的理想呢?
首先6座车的车主通常能够感受到第三排的使用率极低,差异最大的地方就是第二排的独立座椅,但独立座椅之所以吸引人不是因为“独立”,而是因为比较下舒适,比较的是其他品牌的SUV,市面上大部分SUV的第二排似乎像是应试产品,甚至百万级别的Q7、发现5的后排如同小板凳一般。
在此之前我们通常要在后排的舒适和后备箱的空间进行取舍,而L7的后排人性化处理甚至比6座车型更舒适,我想,哪一台更值你的心里已经有了答案。