理想汽车已经不是第一次因为没有提前告知消费者理想ONE将要改款升级，而被大面积投诉维权了。
近日，理想ONE遭车主集体投诉，车主要求补偿的维权风波持续发酵。据了解，此次维权起因来自于现款理想ONE将要换代升级并停产，目前终端优惠两万元，但理想汽车却并没有提前告知近期提车的车主用户，因而车主认为理想汽车存在“销售欺诈”问题。
红点小编也于近日走访了理想汽车的线下城市展厅，展厅销售人员告知红点小编，目前理想ONE优惠两万元，主要是因为理想ONE马上就要换代改款，推出理想L8。
根据此前理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露，理想L8是为家庭打造的中大型智能豪华SUV，将提供六座和五座两个车型，并且针对现款采用的三缸增程器，理想L8还将会使用四缸增程器。新车预计将在今年11月，正式发布。
这也就是说，在现款理想ONE售价34.98万元的基础上，理想ONE现在只要32.98万。不仅价格相比于今年涨价之前的价格更低，而且换代改款的车型命名也将发生改变。
要知道，如果今后车型更名理想L8，当厂家进一步把营销、宣传、产品形象建设的重心放到理想L8上之后，现有将近20万位理想ONE的老车主们，就很有可能因为产品美誉度，市场认知度的降低，存在二手折价严重，溢价能力大幅削弱、品价价值无形“内耗”的损失。
毕竟，作为一台售价在30万元以上的新能源汽车，凭借六座的独特定位以及一系列豪华配置、智能科技配置的搭载，这几年来理想ONE一直就有着不错的市场认可度。在30万级新能源汽车市场上，理想ONE更是唯一一款月销破万的新能源汽车。更厚实的消费群众基础，就意味着理想ONE在二手车市场上同样也要更为畅销。
当然，从另外一个角度来看，凭借一款理想ONE，理想汽车更是稳居造车新势力前三强的位置，不仅如此，在赚钱能力上，凭借理想ONE的热销，理想汽车也是“蔚小理”三家车企中毛利率转正最快，也是最高的车企。尽管理想汽车第二款量产车型理想L9已经发布上市，但更高的定位和更高昂的售价，也决定了理想L9的目标受众更窄。
所以，对于现阶段的理想汽车而言，理想ONE无疑是撑起理想汽车销量从量变到质变的关键。照此猜测，理想L8虽或有一定程度的提价，但是整体售价应该还是会锁定在30万级别。现款理想ONE在不降价的基础上已经逼近35万元，因此理想L8的涨价幅度最多也就控制在1-3万元区间。
到底是宁愿多花一部分钱拥有更高的产品配置和更高的二手溢价能力、产品知名度，还是宁愿让步在更低的车价基础上，对未来的产品表现形成“内耗”？我想大部分人尤其是理想ONE的老车主们心里，应该都有一杆秤。
根据目前车主们投诉维权的反馈来看，大部分于近两三个月提车的用户，要求理想汽车补退差价，推出终身质保，或者平移L8、置换L8等补贴政策。其实，熟悉理想汽车的人应该都知道，理想汽车并非是第一次因为车型改款没有提前告知用户，而遭到车主的大面积维权。
去年2021款理想ONE上市，续航提升，辅助驾驶升级，新增座椅按摩等豪华功能，虽然仅比老款贵1万元，但是由于性价比相比于老款高出太多，并且理想汽车也没有提前告知老车主将推出新款。刚买就降价，刚买就推出新款，理想ONE的老车主们同样也以理想ONE存在销售欺诈，故意隐瞒，口碑崩溃的原因，向理想汽车发起了投诉维权。
而针对上一次的维权，理想汽车官方当时并未给出具体的赔偿方案。尽管这一次理想汽车创始人李想早在今年8月份就释放了理想ONE换代成为L8的消息，但是大部分近期提车的车主们，仍然觉得理想汽车存在“割韭菜”的嫌疑。
从8月份理想汽车的官方数据来看，8月份理想汽车交付量仅为4571台，同环比下滑幅度均超过50%。这其中不排除有部分原因是由于理想L8的消息，让部分消费者持币观望。如果11月份理想汽车将正式推出L8，那就意味着在让渡产能给L9的同时，从近期开始，理想ONE基本已经进入了清库存的状态。
虽然截至目前，官方还并未给出具体的解决方案，但是这一次的维权也再次给造车新势力们敲响了警钟。在开拓新用户的同时，切记不能忽视老车主的口碑建设，否则到最后的信任危机，将从一款产品，上升到一个品牌。
