中国劳动关系学院教师周潇告诉@中国新闻周刊,根据其课题组调研,约一半的卡车司机今年3月在路上滞留1至3次,8%的人滞留10次以上。除了长时间滞留的驾驶员,仍在运转的卡车司机也不同程度遭遇过由于行程码带星被劝返、下不了高速等导致效率降低的问题。 调研还显示,60%的司机目前行程码处于带星状态。由于行程码带星要14天后或者中高风险地区降级之后才消失,加上卡车不断流动,常常出现一个星号消失、另一个星号出现的问题,一些卡车司机戏称自己是“五星上将”。
来源: 中国新闻周刊
中国劳动关系学院教师周潇告诉@中国新闻周刊,根据其课题组调研,约一半的卡车司机今年3月在路上滞留1至3次,8%的人滞留10次以上。除了长时间滞留的驾驶员,仍在运转的卡车司机也不同程度遭遇过由于行程码带星被劝返、下不了高速等导致效率降低的问题。 调研还显示,60%的司机目前行程码处于带星状态。由于行程码带星要14天后或者中高风险地区降级之后才消失,加上卡车不断流动,常常出现一个星号消失、另一个星号出现的问题,一些卡车司机戏称自己是“五星上将”。
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