很多车主反映说德系车容易烧机油，而日系车则不怎么烧机油，来看一张表：

表中显示，前九名确实都是德系车，日系车一个也没有上榜。那么，是否就说明日系车会更好呢？其实不然。恰恰相反，日系车可能会更糟。

何为烧机油？

北迈汽配网专家介绍说，烧机油指的是机油进入了发动机的燃烧室，与混合气体一起参与了燃烧。烧机油的后果就是氧传感器损耗过快、燃烧室积碳增加、加速无力以及尾气排放超标等后果，严重者可造成润滑不足，引擎大修等后果。

德系车为何烧机油？

这需要从德系车的制造工艺说起，德系车的发动机气缸壁在显微镜下呈网状，这里的一个个小网都是储存机油的小油库，由于润滑剂的增加，自然导致了网状表面的润滑性能表现更好，磨损更低。

另一方面，德系车的活塞环韧性较好，张力的程度不如日系，这种配置也会降低活塞环运动给气缸壁带来的损耗，所以我们才看到很多的德系车在跑了几十万公里之后，发动机依然能够保持良好的工况。

日系车为何不烧机油？

因为日系车的活塞环弹性大，很轻松地就把气缸壁上的积碳清理干净，与此同时，气缸壁的磨损也会大大增加，严重的可能会导致大修甚至报废。

结论：虽然德系车平时容易烧机油，但是发动机可以跑30万公里才需大修；而平时不烧机油的日系车，发动机跑到20万公里，一般就需要大修了。所以，德系车是以烧机油来保护气缸，而日系车则以牺牲发动机的寿命来换取不烧机油。

至少到目前为止，各大车商似乎还没有找到一个鱼与熊掌兼得的解决方案。亲爱的车主们，你们喜欢德系车还是日系车呢？