前几天一篇蹲厕所用码出来的文章引起了网友比较热情的讨论，回复里遇到了很多的共鸣者，也有 很多质疑的声音，甚至有人说我是在黑德国车，吹捧日系车，对于这个无可厚非，嘴在人身上，我也不能左右什么，想简单的跟大家认识一下，让感兴趣的朋友来了解下我这些年的玩车走过的经历，我只讲讲我的车生活，很高兴认识您--我的朋友们。

小时候对于汽车最早的印象是亲戚家的一台神龙富康，现在回想起来应该是95年左右，18岁那年我去考取了我的驾照，至于为什么考，就是简单的因为高考后的暑假没什么事做，我赶在开学报到的前三天，考取了我的驾照，那天是2007年9月7日。

借图

我家里的第一台车应该是妈妈在2003年的时候买的高尔夫4，1.8自动档，那台车我坐得不多，因为当时已经是15.6岁的叛逆期的孩子，跟大人的沟通很少，基本属于不见面最好，其实并没有太多清晰的记忆，只记得后排空间不大，我其实最早对汽车感兴趣应该能追溯到2004年，阴差阳错的我花了10块钱买了本《汽车之友》杂志，直到今天我还能记得那一期写的2.5T的沃尔沃S80的功率是154kw/320Nm，2005年的时候随着华晨国产E90的3系，还出过一期横评，A4、325i、C260还是C200已经记不起来了，从那时起，我就有了一个所谓的“宝马梦”，也就是“蓝天白云梦”。

上面写着，欢迎加入普锐斯环保之旅。

是不是一手车，一目了然。

2006年妈妈不声不响地把高尔夫卖掉买了一台在我看起来非常“怪胎”的车，普锐斯2代，当我听到那车上路花了36万的时候我脑子真的嗡嗡的，因为在我看来36万可以买320i了！对于这个普锐斯，我是压根没有任何好感的，真的太其貌不扬了。几年的时间我坐过的次数应该有个位数，第一次觉得它神奇是因为那时候孤陋寡闻，妈妈让我去车里拿东西，我发现这车竟然带着钥匙靠近就可以直接打开门，并且还有无钥匙启动（当年的宝马的无钥匙启动是需要把钥匙插进去再按启动按钮的），顿时觉得这车挺神奇，请原谅我用了神奇这个词。对于这个车我压根没有任何兴趣，也根本不想去更深入地了解它，事实上我有了驾照之后都很少开过那台车。

这个也是借的图咯

08年的暑假，我跟着姐夫一起忙活家里的生意，当时公司里面是一台刚7代半的雅阁2.4，那一个暑假我每天开那台车，平均每天也有100km左右的里程，初上手的时候就是感觉这车的油门真的好灵敏好灵敏（在这之前我只开过马6），因为每天都开，所以对那个车的感受还是挺深刻的，我们这个3.4线城市，当时路上车并不多，但是夏天在市区里开那台车还是要12升多的油耗，那一年汽油价格应该是5块多不到6块，算起来每公里要7.8毛钱了，其实挺贵的。不过那车高速油耗很低，只有城市的一半，本田那个5AT的平衡轴变速箱顿挫也不少，但是120km的时候转速只有2000转，在那不到3个月的时间，我的驾驶技术也算是可以初出茅庐了。

第一次开宝马开了3个月，9000多公里，被水淹了！

又过了一年，2009年的暑假还是跟着我姐夫忙活公司里的事情，只是车从雅阁换成了E60的525Li，我依然是充当司机的角色，我对于车的记忆还停留在那个雅阁轻盈的状态，一上手开宝马真的非常的别扭，那一代宝马是各种重，刹车重，油门重，转向更重，不过这依然不能掩盖我开着一个心中梦想的宝马车的喜悦，N52B25发动机由于使用了短冲程的设计，其实是阉割了的N52B30就是530上面那台发动机，就导致在市区里开总感觉发动机憋着一口气使不出来。不过这是宝马，这都不是事儿！

夏天的雨真的非常考验城市的排水系统，可偏偏我走的那条路不给力，积水并不是很深，车速也尽可能慢的情况下，竟然熄火了，我当时傻到根本不知道怎么回事，总之我知道车坏了，现在回想起来我当时没有接着打火其实是很正确的做法，给我姐夫打电话，等了很久汽修厂的人带着拖车过来拖走了（当时济宁没有4s店），到汽修厂后老板按照正常被水淹灭的车清理后说你们还是去4s店修吧，我只记得当时空气滤芯已经全部是水了。没办法联系保险公司拖车从济宁拖到了济南的万宝行，拆解维修后报价14万多，但是保险公司不同意更换发动机，只同意维修（全新机器价格是17万），并且被告知至少需要2个月的时间，因为订货就要40天左右。之后，我就去上学了。

下次开宝马，再一次悲催，第一次感受了气囊打开的感觉。

原图已经找不到了，翻出来以前发的帖子保存的图片。

据说8月份淹的车，提车都已经到了11月底，修了3个月。寒假的时候我回家，因为春节需要走访，公司缺人手，我姐夫又叫着我给他开车去了，这一次被撞了。时间是2010年的1月份，地点嘛，是菏泽市成武县，我们在一个没有红绿灯的路口被一个出租车60左右的速度直接90度撞在驾驶侧前后门的位置。

我来回忆下那次事故的经过，虽然过去那么久了，我记忆还是挺深刻的，那是一个市区道路和环城路的路口，环城路上大货车很多，没有红绿灯，我就比较慢的速度大概30左右过路口，刚驶过路口中心，就感觉左眼一道绿色的光闪过，然后就非常沉闷的一声巨响，我下意识踩刹车停下来后，从眼前飘过了一股蓝烟，那个蓝烟透过阳光的状态我现在还历历在目，然后就觉得胸口发闷，就感觉被人狠狠的一拳打在胸口上，对方羚羊出租车报废，司机头部受伤，我们的车，大家看图吧，主气囊打开，侧气帘打开，车左侧严重受损，修理费10万多，又是修了将近3个月，也可能那一年就是那么的不顺。总之，太邪门了。

其实从06年开始我就基本都在追@胖哥汽车频道杨力的视频，因为那时候汽车资讯的来源真的很少，视频这种这么直观的车评更是仅有一家，对于他评测过的车，我基本都能记个大概，也就种草了很多车，这其中最让我感兴趣的就是4门的335i。

我自己的第一台车 E90 320i

2011年是我正式告别学校进入社会的第一个年头，开始在公司里做一些基础的日常工作，几个月的时间很快，2012年春节前我因为炒股赚了点钱，就萌生了想自己买台车的想法，我首选肯定是E90，这是我种草了那么久的车，在本地二手市场看到一台06年的320i，那时候啥也不懂，就知道他是个宝马3系，就OK了！记得花了15万买的那台车，320i最低配（卤素灯），但是是一手车，有自己的车的那种感觉是真的很爽，三更半夜想去哪去哪，但是开了没几天就发现一个问题，暖风怎么出的这么慢，经常我都到公司了，车还没出暖风。先是去了4s店检查，就有了下面这张朋友圈，检查过后告知暖风水箱接头漏水，并且暖风水箱也有些水堵，更换要拆整个中控台，报价是16000多，当时为了买这个车我自己已经基本花掉了我所有的钱，哪还有钱花1万多修车。想着冷就冷吧，等有钱了再收拾。

网络其实是很好的东西，那个年代的论坛很多大神发帖的热情还很狂热，当年逛爱卡认识了林总，人非常好的北京老哥，看了很多他的帖子，还看到一篇修理暖风水箱的帖子，经过朋友介绍我在本地找到了一家开汽修厂的朋友，自己在某宝买了配件，让他在闲暇的时候帮我修我这个车，最后花了1000多块钱修好了暖风，还是挺满意的。

但是好景不长，一次朋友开我的车的时候我发现排气管冒蓝烟，我就是再傻也知道蓝烟是烧机油了，还是去请教了林总，并且在网上看到320不到10万公里烧机油多半是气门油封老化，按照帖子指导，并且跟那个汽修厂的朋友看了帖子，他还挺担心说如果不是气门油封坏那拆开了等于白拆，当然了在我强烈要求下，他就照做了（这也是我以后常来的汽修厂，因为他那个汽修厂不算很忙，而且他比较好沟通，简单点说就是我让他怎么弄他就怎么弄），免拆换气门油封的工具以及对正时的专用工具是在网上租来的，经过修理，确实解决了烧机油的问题。

年轻的时候，钱都花在车上了。

那时候有个怪怪的现象，也可能是我自己原因，我总感觉路上的CC、GTI要跟我跑跑，320i，你们知道的，很肉。到了2012年的3月份，我终于忍受不了这个动力了，把这个车卖给了贩子，应该是赔了些钱，但是不太多。加上手头又有的点钱，在爱卡上找了一台06年的325i豪华，都说6缸才是宝马，那时候也不会讲价，其实我什么都不懂，包括漆面，维修、事故情况更是小白中的小白，好在卖车的这个大哥人也确实实在，他没坑我（因为我留了很多改车的照片，现在看的确那个车没有动过什么东西）。

拆之前，这还是非常板正的车，可惜，被我给废了。

这是改好后拍的照片。

325i的动力比320i是要好不少的，对动力基本属于满意了，但是不喜欢外观。那时候很流行改装M3的外观，但是都是山寨的，因为M3的前后叶子板都比普通3系要宽不少，并且4门的E90 M3其实是用的E92的前脸，这是个很有难度的地方，不过我又找到了我那个汽修厂的朋友，从网上发来了原拆车的M3的前盖，大灯以及包围等等东西。为了改这个前脸，真的是费了很大的精力，功夫不负有心人，也算是改出来了个样子。现在看起来当时真的太年轻了，这么板正的一台好车，让我硬生生给折腾成了这样，改好了以后我其实并没开几天，就忽然不喜欢这个车了，假的毕竟是假的，但是太喜欢M3了，但是M3太贵了，那时候M3基本都在70万的价格，我也买不起。

我最喜欢的车335i

2012年5月12号，我在论坛上看到徐州有一台335i出售，改装了很多东西，我当时也不懂改的啥，也不知道N54和N55是什么区别，只是因为我的钱刚好够买，买完335我全身上下就剩6000块钱，这么疯狂的事也只有那个年纪能做出来。335一上手，我就知道这是我要的车，这是320和325都欠缺的东西，动力！E90的3系底盘、转向即便是在此时此刻，依然可以说是优秀，但是320和325都是有一副好底子，没有好的动力加持，白白浪费了这个底盘！

我买来的车改装清单跟大家说一下吧

Vishnu v5外挂电脑

天蝎全段钛合金排气

HR防倾杆

倍思登B16避震

Quaife 1.5way LSD

Brembo GT 大6活塞卡钳

全碳的机盖

轮毂想不到是什么牌子了 19寸的轮子 后轮275/30R19

原车主真的是一个很爱车并且舍得花钱（也有钱的主），这些东西后来我卖配件还卖了好几万，如果现在让我买的话，我大概率是不会买这个车的，因为素车才是王道，改装车作为二手车来说并不能卖高价，原装的东西是最值钱的。

天蝎排气，没有需求，换回原厂

B16避震，拆了，换回原厂，简直太舒服了

Vishnu V5 procede rev3

这个来自美国的外挂是唤醒335的药引子，但是当时因为国内引进v5外挂的商家专业性不足，并且在国内这个不是太成熟的改装后市场的售后服务一般都不care，导致V5外挂在335圈子里臭名昭著，他是内置了一套罐头程序，可以手动选择用哪个程序，当然了这些程序并不是为中国订制的，而是在能给予一定的性能提升的前提下首要保持稳定性，其中的1号map就是这种，以至于因为感受不到明显的提升很多车主选择使用2号map，但是2号map是要求用美国的91号汽油，如果汽油标号低就大概率会因为爆震导致发动机亮故障灯的同时涡轮旁通阀打开整车进入保护程序。这在需要动力输出的时候太让人扫兴了。

因为我啥也不懂，问了国内的商家还有一些车友都让换外挂，去刷程序，我当时没有钱刷程序，也只是口头答应了，然后就进入了无数个夜晚去国外论坛求助，在论坛发帖后很快就得到了vishnu官方人员一对一的回复，并且这个外挂在国外真的挺火，整个论坛上每天讨论这个外挂的帖子有几十个。慢慢了解到，这个外挂最大的好处就是自由度非常的好，这也带来了你需要非常专业的知识才能搞定这个外挂，并且用这个外挂的N54发动机多次打破04的记录，7秒多跑完04的成绩已经足够惊艳了。我那段时间像是打鸡血一般，每天所有的空余时间就是在学习那些大神们的帖子，包括油管上的diy视频等等，我的正儿八经的汽车知识是也就是在那个时期才开始慢慢深入。

那时候，几乎每天都是在不断的试，不断的调，所有时间都是车。

慢慢地，我的335开始展现出来强大的一面，335改装后强大的扭矩让车子每时每刻只要你地板油就在疯狂的打滑，而且我们这边没有跑04的习惯，为了方便跟美国的大神们同步成绩，他们一般是跑60到130，不过他们是迈，那我就做100-200的成绩测试（台湾也是做100-200），并且每次外挂都会记录发动机非常详细的工作参数，能让你清晰的看到点火角度，压力，温度等等状态，从而让你根据实际情况更改你的map以达到最适合你当前车况、环境的状态。

涡轮酒精喷射人都是不满足的，有了快，还想更快。

1500刀的东西被我1500人民币买来了

因为空气经过涡轮压缩本来温度就会升高，高温的空气氧气含量要低不少，这就造成发动机供油、点火角度不能达到最佳的平衡点，所以改装大中冷这事儿提上了日程。当时美国人都在GM的中冷，但是一个中冷散热器的价格高达1500美元，我觉得不值，去ebay上找中冷的时候意外发现好多配件发货地都是中国浙江，哎呀，原来美国人都是设计好图纸找浙江的厂家做的呀。这可解决了我不少配件的问题，ebay上那个厂家在阿里巴巴上也有店，经过沟通他同意以1500元人民币的价格卖给我一个没有打GM商标但是尺寸规格一模一样的中冷器，并且直接在浙江发货，到货后安装之前的瓶颈打破了，但是这个中冷器非常受环境温度的制约，因为毕竟是风冷散热，大夏天38度的气温，他的散热效率再好，也就是散到气温的温度。

V5的喷头，蓝色的是普桑的油管

当时v5厂家推出了v5全动态控制的涡轮酒精喷射系统，是一套非常完整的解决方案，酒精喷射系统的大概原理：

在进气管内置一个喷头，喷射甲醇和水的混合液，目的是在大负载的情况下通过喷射的混合液降低进气温度，增加缸内燃烧时的辛烷值，抑制爆震产生，弥补单位时间内喷油嘴喷油量不足，顺带也解决了直喷车进气门室积炭的问题。

之前使用这套系统的车基本都是三菱EVO和斯巴鲁STI，出来的成绩都BT级别。但是我有被水淹车的经历，我其实是比较谨慎的。因为一般的控制器只能机械地在XX转速下工作，或者在XX油门深度下工作，不能动态控制，但是v5这个的好处就在于他可以实时根据当前发动机的工况控制喷嘴工作与否，流量大小。

酒精泵直接用泡沫挤在了备胎储物槽里

酒精桶（纯净水桶）出镜，堪称最山寨

这套系统其实需要一个专门的罐子来装酒精混合液，就是因为这个罐子的运输问题耽误了很久的时间，v5官方是搭配罐子一起卖的，但是这个空罐子因为体积大从美国运过来运费我记得要2000多块，为了一个破桶花2000多实在是有点不值。所以我犹豫了（其实是没钱），在论坛上的一个美国的哥们车被追尾了，他打算把车上的东西拆下来卖掉，就是控制模块连接器，水泵，喷头这些东西，没有那个桶，我记得应该是用了400多美金买到的（官方卖是888刀）。缺的桶和管路没关系，我就是爱折腾，纯净水桶放在后备箱刚刚好，去汽修厂我哥们说这个管径就跟普桑的油管是一模一样的，买了15块钱的管子全部解决了，虽然很山寨，但是性能很强大。原厂涡轮、原厂进气、原厂三元、原厂排气的情况100到200做到了7字头，这一下可炸锅了。可能很多朋友对这个成绩没有概念，997代的911turboS原厂就是7.8秒的成绩，盖拉多8秒，GTR35也差不多的成绩，这可只是个50多万的买菜车，肉车宝马3。并且当年后面还贴着“华晨宝马 318i”。

V5记录的参数，就是以这个为参考，来修改ECU map

我因为缺钱，加上本地没有赛道，痴迷于改车，但是并不飚车，都是自己带着pbox去一次次的测试成绩，记录数据，然后跟美国人分享，所以其实国内很多车友我并不是很熟悉，只是偶尔会在优酷上发几个视频，论坛发发帖子，所以实际上原车主改的那些配件对于我来说都没什么用，相反我还不喜欢很张扬的外观，我就把上面的改装件都拆了卖了，也在论坛上收到了相应的原装件，价格都很低。

马力至上--史萌

装了酒精喷射系统后车跑到了7.8秒的成绩，在我发的视频和论坛都回帖子的一个朋友聊了起来，并且加了好友，这个人就是现在的大V，史萌。相信知道335的朋友，基本都听说过他吧，他是好样的，后面会说到，我们爱N54，爱335i，我没能做到的事，他做到了，虽然他当时还在埋头苦改他的君威GS^ ^。

视频不仅发在优酷上，也发在了油管以及国外的论坛上，在东半球玩335的基本都是华人，这个时候一个台湾的朋友跟我加了whatsapp，他也是一个很懂技术的人，并且是车主，他们台湾的车圈自己开模造了大号的N54涡轮，想让我帮他在大陆宣传下，几天后我就收到了从台湾过来的顺丰包裹，去到朋友的汽修厂，翻看油管上的diy视频，安装成功，配合调试好的外挂水喷系统让这个车真的变成了一个让人感觉恐怖的猛兽。140公里的时速地板油DTC（ESP）会狂闪，最后成绩定格在100到200，6.0秒。这是2013年5月。

台湾车友给寄来的涡轮

335i当年国内最快的成绩100-200 6秒 2013年

总结下335i遇到的一些故障问题：

1. N54的335i不管用什么程序，只要改装，就会有概率在一个大脚油门下去后出现缺缸的问题，看故障码就是XX汽缸 miss fire，换火花塞是最基本的，经过全球车友一致的认可，其实原厂的火花塞就足够使用，但是为什么还会出现失火的故障？这个在我研究汽车这一套工作原理比较透彻之后总结应该是在大涡轮压力下，进入了更多的空气，但是这时候喷油嘴（N54的喷油嘴所谓的压电喷油嘴，我要说这个油嘴上至古思特也在用，可能有些朋友会不相信，是的，劳斯莱斯的机械部分基本就是个宝马）如果出现一些故障（比如积炭、老化）就会出现某一个角度喷油不均，造成火花塞点不着缸内的汽油混合气，就会出现缺火。国外的解决方案是整个供油系统换掉，增加供油量，但是那样工程比较大，而且那样也会影响日常使用的经济性，甚至包括以后检车尾气的时候大概率会检测不过。当然了，因为跑到宝马4s售后更换高压油泵还认识了到现在关系都很好的宝马的高级技师。不过这个问题随着酒精喷射系统的装车，也基本解决掉了。

335的喷油嘴，50i的所有车以及劳斯莱斯古思特都使用这个油嘴

左边的580 246这个数字要用专检电脑写入ECU 不然会报错（现在元征也可以了）

2. 渗油和漏油

因为是自己真的用心的一台车，洗车是自己洗，修车基本都是自己修，所以我对这台车的每一个细节基本都了如指掌，每次洗过车还要洗机舱，所以哪里有问题我总是能第一时间知道，加上油管上到处都是自己diy的经验分享教程，让自己也换了不少易损件，基本上不用上举升机的作业，都是自己完成。包括各种密封垫、真空管路、气门室盖，都是自己diy完成。当然了，也少不了挖煤作业。

2.3天洗一次车，必须得洗成这样才行，现在半年不洗一次（囧）

2.3天洗一次车，必须得洗成这样才行，现在半年不洗一次（囧）

排气管都得洗成这样

自己diy更换气门室盖和垫子

自己在家diy“挖煤”

3. 仪表、内饰改装（调表、匹配）

因为实在是喜欢E92 M3的方向盘的手感，不惜花了小1万块钱买了个方向盘，国内改装店卖的都是天价，我是在ebay上海淘的，还有就是M3的仪表，也是海淘的。通过装M3的仪表甚至学了会宝马调表和配钥匙，这个以后再细说。我可以说说原理，宝马的防盗防篡改系统是包括车身CAS电脑（防盗电脑）和仪表盘协同工作的，这也是很多二手宝马车调表后出现仪表小红点（官方说这是防伪标记）以及idrive里车型保养提示变成“-----”，这是因为只修改了仪表的数据，但是没跟cas种的数据做同步。其实宝马调表需要的成本很低，当然 你也可以选择价格昂贵的“VVDI”等设备，但是其实就用一个200多块钱的编程器就可以了。

另外说下，只要机械表调过表的宝马，是不可能100%做到原厂的样子的，因为表针手动对正总会有偏差，而且仪表背面的防拆标是肯定要破坏的，买二手宝马车的朋友们可以注意下。拆下仪表后，在仪表背面有一个八脚的芯片，拆下来用编程器读取里面的二进制数据，在车架号那一行修改为“FF FF FF FF FF”就是清空数据，如果需要修改里程，就在里程的那一行数据里面写上新的你要的里程，但是注意，这时候你要记住你的数字，之后再把CAS拆出来，用飞线的方法把cas里面的里程数改为和你修改的公里数一致的，然后装车即可。不会报任何故障。

总结：

335i最后的成绩是0到100，3.8秒，因为剧烈打滑测不出来好的0到100的数据，可以提供一个数字，分段的话，0到60是2.4秒，而60到100只需要1.4秒，大部分动力都被后轮打滑损失掉了。

0到400米最好是11.31，我测得比较少，尾速可以上到199公里，还是只要跑0起头的，就会打滑。

100-200公里 6.2秒

做到这个成绩的改装部分：

Vishnu procede v5 499美金（现在已经可以用安卓手机直接刷程序了）

BMS 进气冬菇 199美金 （国产替代品199人民币即可）

山寨中冷器 1500人民币

酒精系统 450美金

中冷器到节气门的进气管换成不锈钢的（不锈钢加工店做的，几十块钱）

也就是说，把一个原厂306匹的车改成一个550匹轮上马力的车就只需要花这些钱，并且v5这个外挂还有个最大的好处，就是他可以随时切换回原厂，只需要通过导航拨杆拨一下就好了。

永别我爱：335i

2013年5月16日中午，我拥有335的第一年零四天，朋友打电话要跟我换车，中午要请人吃饭，开自己的车不方便，我虽然有百般不乐意，但是还是觉得是朋友，就答应了，下面这张照片就是我给335拍的最后一张完整的照片。一个多小时后，朋友跟我打电话说车撞了，我第一时间赶到现场看到车的样子，心里是懵的。后来通过行车记录仪看视频是在转弯的时候大脚油门失控从绿化带上飞了过去，车子重重地砸在了地上，表面上看没什么大问题，但是水箱框架，大灯都颠断了，悬挂更是变形严重。这台车光是因为抓地调车轮角度都耗费了巨大的精力，这一下全完了。没有修车，只是把改装件拆了下来，就如照片所示，赔了10几万卖掉了，因为碍于朋友的友情，我没有提出要对方赔偿，就是怕以后见面尴尬，毕竟一辈子还很长，但是我错了，即使我没让他赔钱，几年过后已经基本不来往了，仅仅是见了面会打个招呼而已。所以，车尽量还是别借，也别问人张口借车。

这是借车之前拍的最后一张完整状态下的照片

水箱框架已经断裂 我的青春 没了

335没了以后，我掉泪了，这是真的，这是带给了我无限的快乐并且不是因为花钱而是靠自己从一个小白一点点地摸索出来的成就，就这么被人毁了。直到8年后的现在，我依然认为335i是我开过最好的车。

未完待续，我不是德黑，更不是日吹，只是讲讲这些年我和车的故事。

ps：这只是刚刚开始，这些年我买了差不多100台车，并且都是我喜欢感兴趣的车，后面慢慢分享。