俗话说得好，“金九银十”，这“金九”一来，就到了销售的旺季，很多厂家开始了对自己产品的更新或上新，很多消费者也准备好了钱袋子，想在这“金九”把自己的爱车带回家，我来为大家讲解一下关于故障率最高的合资suv?跟着小编一起来看一看吧!
故障率最高的合资suv
俗话说得好，“金九银十”，这“金九”一来，就到了销售的旺季，很多厂家开始了对自己产品的更新或上新，很多消费者也准备好了钱袋子，想在这“金九”把自己的爱车带回家。
而对很多消费者来说，对车并没有非常的了解，销量就成为重要的参考价值。这一做法也是没错的，毕竟销量好的车总有其销量好的原因，尤其是销量一直保持着不错名次的车款，更是经过了众多消费者和市场检验的，有很高的参考价值。
那么，大腕桑就来盘点一下8月最受关注的四款合资SUV，这几款SUV可以说一直都在销量排行的前列。销量可以保持如此，在一定程度上也可以说是合资SUV的标杆了。
大众途观
8月销量：21398辆
官方指导价：19.98-23.78万
经销商参考价：17.18-26.98万
排量：1.4T、1.8T
变速箱：6挡双离合变速箱、6挡手自一体变速箱
途观于2010年在我国上市，是上汽大众将其海外版引进国内进行国产，也成为首款国产的德系SUV。不过，当时的途观并没有将其海外版直接原版拿来，而是对其进行了一系列“中国化”——最直观的，是将海外版的轴距加长了80mm，达到了2684mm，来适应中国人喜欢宽大、舒适、多功能型的车。
首代途观充分考虑了我国消费者的用车偏好，并且在产品力上进行加强，上市之初就开始了其“大卖之路”。总之，途观虽然不是完美的车型，但是总体来说能够满足大多数人的用车需求，再加上“大众”这块大牌子，途观常年霸占同级别合资SUV车型的销量冠军。
而现在，从途观在国内上市到现在的短短7年，途观的销量已经突破150万！在单一市场，靠单一车型达到这样的销售成绩，可以说非常困难，但是途观却做到了，不得不说，途观在一定程度上是可以信赖的。
别克昂科威
8月销量：18520辆
官方指导价：20.99-34.99万
经销商指导价：16.59-30.29万
排量：1.5T、2.0T
变速箱：7挡双离合变速箱、6挡手自一体变速箱
昂科威也是销量排行榜上的尖子生了，多次拿到合资SUV销量的冠军位置，对于一款车来说，销量是对其最重要的肯定，也是消费者对其的重要认可。
昂科威上市于2014年，是一款比较年轻的车型。在上市之初，凭借其正确的定位，在当时尚属空白的中型SUV中打出自己的一片江山，特别是在其上市2.0T款车型的2015年，昂科威的销量迅速上升。
而就当时来说，昂科威销量上升的主要原因有两个，一方面是因为昂科威在市场的检验的过程中得到了很多消费者的认可，另一方面是因为昂科威在车型进一步丰富的同时，价格却在进一步下探，更加亲民。
不过昂科威出现的断轴事件曾一度让其销量出现疲软，去年月均销量2万多辆直到今年的月均销量一万多辆，甚至多次跌出SUV销量排行榜前十。虽然8月销量出现了回升，而且又回到了SUV销量排行榜的前十，但是如果后续不对自己的产品质量有十分的把控的话，失去人心与市场也是分分钟的事情。
本田CR-V
8月销量：17826辆
官方指导价：16.98-25.98万
经销商参考价：15.98-25.38万
排量：1.5T、2.0L、2.4L
变速箱：6挡手动变速箱、CVT无级变速箱、E-CVT电子无级变速箱
CR-V可以说是一款明星产品了，但是说到其全名，可能知道的人就少了。它的全名是comfortable runabout-vehicle，而从名字可以得知，舒适性是CR-V的首要要求。CR-V的首代车诞生于1995年，作为一款有历史的车来说，CR-V已经畅销全球160多个国家和地区，售出近500万辆。
特别是刚上新款的CR-V，劲头十足，月销量过万，甚至需要加价提车。不过，这种势头也没有维持太久，前不久就出现了刹车失灵的故障。而出现这种问题，对于上新没多久的CR-V来说绝对有着不利的一面。
这不，国家质检总局公布了东风本田全新CR-V的召回计划：东风本田决定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的2018款CR-V，共计30509辆。解决的措施是，东风本田对召回的车辆进行免费升级电子制动助力系统软件，以消除安全隐患。
虽然说召回反映了一个企业的责任心，但是既然出现了召回，还是说明了问题的存在，尤其是对于一款换新款的车型，应该是一个打击。据很多车主表示，本来即使加价也要买CR-V的消费者开始了观望。不过，总体来说，CR-V还是一款不错的车，而且没有十分完美的车，CR-V把这个问题处理好的同时，同时更加严格把控自己的产品质量，相信还会继续有不错的表现的。
日产奇骏
8月销量：16001辆
官方指导价：17.98-26.88万
经销商参考价：16.48-25.58万
排量：2.0L、2.5L
变速箱：6挡手动、CVT无级变速箱（模拟7挡）
日产奇骏不算是一款有很久历史的一款车，最早上市与2009年，当时标榜的竞争对手是丰田RAV4和本田CR-V。就销量来说，奇骏可以说漂亮地赢了RAV4，但是却和CR-V一直不相上下。但是，相比于CR-V的比较长的历史来说，奇骏的表现已经非常优秀了。
不过，在奇骏比较早期的车型，外观来说都偏“硬朗”，甚至可以说是过于硬朗，在很长一段时间内，消费者在选择合资SUV是都不会吧造型和车内空间都不占优势的奇骏纳入选择的范围。所以，在开始的很长一段时间内，奇骏的市场表现都十分的黯淡。
转折是在2014年的换代，奇骏一改上一代车型的棱角分明，用流畅圆滑的线条取代了旧款棱角分明的设计，在外观上更加圆润。而就是因为这个换代，奇骏开始逐步走进大众的视野，从最初月均销量1000多辆到现在的月均销量一万五千左右。
2017款奇骏已经在4月上市了，推出了经典手动款和7座车型。其中，自动刹车是其重要宣传点，但是在对大众进行展示时，却出现了意外。不过，从最近几个月的销量来看，现款可有可无的变化，以及那次展示的失误都没有对其产生很大的影响。
随着我国自主品牌各方面的提升，已经对合资SUV产生了一定的威胁。虽然凭借品牌和暂时的品质优势，这些在价格上没有优势的合资SUV仍然有着不错的市场表现，但是如果不加珍惜，不把控好产品的品质的话，逐渐被市场抛弃也不是不可能的事情。
