哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家检测师大鹏，别看我外在高大威猛，但内里其实心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

本期检测由退伍老兵王哥赞助播出，王哥早些年是在南方某地服役，说到车的时候很兴奋地表示那个时候单位里最亮眼也最熟悉的车是奥迪A6，车牌号都记得清清楚楚的，毕竟是本地的领导用车，悄悄的还摸过去看过居然是手动挡的，哈哈。但要说最难忘的还是兄弟部队的车（饭还是别人碗里的香），挂着大众标的黑色SUV，后来才知道是大众途锐。

谈起往日的回忆，王哥满面红光，还和战友一起吐槽过比起自家首长的奥迪轿车，还是越野车更霸气一些，但当年那个懵懂的青年并未想到，数年如一日的创业奋斗之后也能买辆属于自己的座驾了。上图中的大众途锐就是本次要检测的车辆，虽然是辆二手车，但里程比较短，还在质保期内，王哥觉得买这么一辆车还是挺放心的，关键是节约不少钱。

到了现场后，王哥和大鹏我有些懵，整个大厅里一个接待的人都没有，难道是王哥的气质把车商都给吓跑了？开玩笑，车商才不管你是什么来路的人，打了通电话后才知道车商临时有事出去了，钥匙就放在前台上，说车子随便看，看完后把钥匙放回原处就行。大鹏我估摸着车商应该是发现了什么硬货去抢车了。PS：抢车，抢在同行前面收车。

大鹏我从业以来也很少遇到这样的机会啊，反倒是委托检测的客户经常不到现场，那我们就直接进入正题开始检测吧，老规矩先了解下车辆基本信息，这是辆2019年下半年上牌的大众途锐 2019款 3.0TSI 锐锋版，当年新车指导价高达70.98万，如今表显里程为2万公里出头，卖家报价58.8万。

开始检测，先绕车一周，发现前杠，后杠均有喷漆，综合判断应该是刮蹭导致的，右前翼子板有个小凹陷，可以用来和老板聊聊价钱，后期修复一下就可以。

全车的玻璃都符合整车出厂日期，根据外观情况对比来看可以排除更换的可能。

摸出工具，外观漆面检测基本上没什么大问题，原车的漆面数值也比较均匀，简单上几张图给未来要买途锐的各位大佬做个参考。

既然外观没有大问题，那接下来就要打开机盖了，第一眼就能被这个3.0T V6发动机占据视野。可以爆发出340匹最大马力和450N·m的峰值扭矩，在1600的极低转速下便可爆发其最大扭矩的特性，不仅在市区的代步中游刃有余，战场上机动冲锋也不在话下。

机舱检查，大灯还是原车的，也没有改装维修和拆卸情况。

机盖减震器螺丝没有拆卸，两前纵梁也没有修复，可以排出前部事故了。机油略显脏污建议入手后做个保养，机油机滤，防冻液更换一下，以免影响以后用车，后面什么时候保养心里也踏实。

外观和机舱都没大问题，但内饰如何呢，要知道近期泡水的车可是不少的哦，王哥也是比较担心这一点，所以大鹏在检测的时候也是寸步不离。

首先是内饰的磨损方面，可以看出基本和新车没什么区别，实际检测中只是在有些非常光滑的镜面处理装饰上，还是难免会有些残留的轻微划痕。

接下来，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍，金属件骨架没有生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能性。

今天的主角渐渐地被升起来了，让我们来看一下这辆大途锐的底盘，简单目测还是挺干爽的，光从外面看也没有发现漏油，渗油的状况，让我们到车身底下好好看看。

前后悬架没有拆卸，没发现有渗油，状态还是挺好的，接下来再继续检测。

元宝梁与变速箱支架没有拆卸，变速箱及曲轴螺丝也没有拆卸，还是很干爽的状态，这就更能确定发动机变速箱是没有吊装了。

后防撞梁螺丝没有拆卸，后围板没有修复痕迹，可以排出后部事故的发生了。

四轮轮胎还是原车的轮胎，轮毂也没有大的剐蹭，不得不说这个轮毂造型，和这个车还是很搭的。

哎~你以为很快，其实花了接近俩小时，图文中呈现的只是部分内容，但整个检测下来这台途锐确实是非常不错的车况了，按照流程，接下来把检测结果详细的告诉王哥，行李架磕碰变形，翼子板凹陷都可以拿来和卖家侃侃价，聊一聊。

老实说啊，途锐在大鹏眼里的印象和豪华车没搭上线，甚至不懂车的人以为他就比途观，锐界稍微好一些，但其实价格要夸张得多，比如这辆开了2万多公里的途锐还卖58万，啧啧。以这样的价格买一辆低调有内涵的车确实能在各个方面实实在在地满足你。

比如空气悬挂的应用让它能够使用各种各样的路况，四驱系统性能卓越坚固耐用，无论是用作日常代步、还是长自驾游它都能轻松胜任，开到野外也不用担心越野性能，或许你会担心像BBA那样的豪华SUV盖过你的风头，但真正的途锐车主可不一定。或许这从侧面能解释了为什么途锐仅仅历经了两三代车型便能让自身的旗舰气质人尽皆知。

今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！