提到市面上“加价提车”的车型，我们总会想到丰田埃尔法，因为这款车在日本本土就是一台别克GL8的价格，但进入国内摇身一变却成为了不折不扣的“豪车”，当然这个“豪车”主要体现在售价方面，本身高达70万的售价，再加之20-40万的加价，落地超过百万！
但有钱人的世界我们不懂，我们也不会懂，这样一款车依旧被有钱人追捧，或许他们买的并不是这款车本身的产品价值，而就是埃尔法附加的“豪华属性”。其实要说车市中的加价车型，埃尔法的加价只能算一般情况吧，毕竟丰田的品牌力也不足以支撑其能有更高的“加价”出现。要看加价程度更刺激的车型，还是得看豪华甚至超豪华品牌，比如梅赛德斯-迈巴赫。
虽然迈巴赫已经归属到梅赛德斯奔驰旗下，成为了旗下的一个高端子品牌，但即便如此“迈巴赫”三个字依旧价值千金。比如迈巴赫S600这款车型，终端常年加价，而加价幅度在50万起步，当然这并不是梅赛德斯-迈巴赫旗下加价之最。旗下加价最高的车型当属不久前刚刚上市的梅赛德斯-迈巴赫GLS，一方面是刚刚上市货源紧张，另一方面是作为一款超豪华品牌它具备一个超高的品牌溢价能力，所以这款车才成了梅赛德斯-迈巴赫旗下加价最高的车型。
根据老师傅从部分经销商处了解到的信息来看，迈巴赫GLS的最低加价幅度在60万左右，这款车就是其入门车型GLS 480，搭载一台3.0T的V6发动机，最大马力为367PS，峰值扭矩为500NM，匹配9AT变速箱，零百加速为6.6S左右。其实从这样一个价格来看，梅赛德斯-迈巴赫的加价力度还算良心，毕竟埃尔法都能达到40万的加价水平，而“迈巴赫”加持下的梅赛德斯仅加价60万也算合乎情理，但是这只是全系车型加价最低的版本。
根据了解到的实际情况来看，其加价最高的车型为GLS 600礼尚版，最低加价幅度为130万，而某些经销商会有着最高160万的加价幅度，以273.8万的指导价来看，最终加价后的价格为433.8万，落地也足以超过500万。加价160万，意味着一辆奔驰G500的价格，看到这样的GLS 600不得不佩服梅赛德斯-迈巴赫的加价实力，堪称是2020年“加价之王”，这一点丰田还差得很远。而该版本搭载的是一台4.0T的V8动力，最大马力为557PS，峰值扭矩为730NM，依旧是匹配9AT变速箱，零百加速为4.9S左右。
那么加价160万的顶配真的有物有所值的产品力吗？其实仔细对比你就会发现，并没有！GLS480与GLS600主要有两大区别，其一是动力方面不同，GLS600搭载的是557马力的4.0T发动机，而GLS480搭载的是367马力的3.0T发动机，而除此之外，动力以及底盘悬挂都是一样的。同为9AT变速箱，而且都是前后双叉臂悬挂，且都采用了软硬高低可调的空气悬挂。而另外一点不同则是座椅布局不同，GLS480为传统的5座布局，而GLS600则是后排独立座椅的4座布局，但不管是哪一种，都配备了前后按摩功能。而且在其他方面的表现上，GLS480与GLS600几乎一模一样，所以两个版本的最大不同就是动力了，一个为3.0T，一个为4.0T，但两者的价格却相差胜远。GLS480加价后的售价为218.8万，而GLS600加价后的售价为433.8万。很显然，迈巴赫GLS 600卖的已经不单单是产品力，而就是豪华属性，后排独立座椅所体现出的豪华属性是普通5座版本比不了的。
结语：其实豪华品牌，尤其是像迈巴赫、宾利、劳斯莱斯这样级别的车型，可能它们卖的已经不单单是产品本身，更多的是产品的设计以及理念。当然，对应的消费者也与购买10万级家轿的用户截然不同，可能它们本身对于产品力并不会有过多的考虑，要的就是“豪华”！
