宗申摩托自从推出高端品牌赛科龙以来，旗下的车型已日益完善，到目前为止已经拥有了七大车型，数十款车型。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
但人家的脚步从未停止，仍然在不断创新上进，例如重庆摩博会期间就为广大摩友带来了多款全新车型。而本期我们所要聊的RX1s MAX就是其中的一款。
1.外观方面，RX1s MAX是基于已有车型优化而来的一款风格完全不同，性能明显提升的公路休旅车，它在原有的拉力化外观上融入了一定的运动元素，使得整车看起来既年轻又更有活力，会更加符合轻度摩旅状态下车型外观和意境的融合。
而这样的外观变化也明显地和目前市面上已有的休旅车，有了完全不一样的外形观感，会给人一种鹤立鸡群的效果。
2.动力方面，RX1s MAX将会从原来的单缸200cc升级为250cc。这款发动机为宗申自主研发，它采用单缸水冷四气门双顶置凸轮轴设计，实际排量249ml，最大功率18KW，最大扭矩21N.m，设计最高时速125km/h。
这一动力数据在同排量车型中还算不错，属于中等偏上水平，按照它的设定来看将会拥有较为理想的前段动力表现，所以用这款车不管是日常的通勤代步，还是闲暇之余的周边小游，亦或者是较长距离的轻度摩旅都是能够胜任的。
并且相比老款车型也会有明显的动力提升，毕竟排量上的略微增加，还是会带来不一样的性能表现。
3.配置方面，LED灯源，液晶仪表，滑动离合器，前后双碟刹双通道ABS，前倒置减震器，后中央多连杆悬架等主流配置一样都不少，并且还有贴心的双油门拉线设计和520油封链条，还可以选配OBD，旅行版更有原装三箱和护杠。
以上的这些配置，在没有价格之前还不好评判，它到底属于什么水平？但结合这款车16980的起步售价，还是能够表现出一定的性价比，再结合它250cc的排量，RX1s MAX在同价位车型中还是能够很容易脱颖而出的。
4.车身方面，RX1s MAX采用了专业级的摇篮式车架，也充分考虑了小个子摩友的出游需求，座椅高度保持在了785mm，整车也比较紧凑轴距设定在了1365mm，油箱容积14L，装配前后17寸铝合金轮毂，最小离地间隙175mm。
按照以上的数据，再结合这款车的核心设计和一些配置，初步估测RX1s MAX将会具备较好的动力储备，骑行上的灵活性和舒适性，也将拥有还算比较理想的续航能力和摩旅潜质。
除此以外，这款车的漆面做工也有了明显的提升，细节的处理也做了一些优化，毕竟现在的用户对于摩托车的品质要求是越来越高了，如果在这方面不进行投其所好，那么外观再抢眼，定位再清晰，价格再诱人也不见得就能得到别人的认可，所以作为一款优化升级后的全新车型，赛科龙RX1s MAX从已知的静态表现来看，各方面表现还是比较不错的，至少要比同价位的有些车型会好很多。
总而言之，在众多品牌越来越注重旗下车型实际表现的大环境下，赛科龙RX1s MAX只是它众多车型的一个开始，而作为一款入门级的公路休旅车，这款车的静态表现还是比较理想的，价格方面也比较柔和，所以感兴趣的小伙伴就可以持续关注，后期我们会分享关于这款车的更多信息。
