阿斯顿·马丁 Valkyrie是一款限量生产的混合动力跑车,由英国汽车制造商阿斯顿·马丁与红牛赛车高级技术工程师和其他一些人合作建造。
跑车是阿斯顿·马丁(Aston Martin)和红牛赛车(Red Bull Racing)合作的产物,以开发以赛道为导向的汽车,也可以公路上合法驾驶。
2019年日内瓦车展上展出的女武神
这款车由阿德里安·纽尼(Adrian Newey),安迪·帕尔默(Andy Palmer),克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)和西蒙·斯普尔(Simon Spoule)构想。该汽车的制造商称其为世界上最快的街头合法汽车(布加迪、帕加尼、柯尼塞格表示不服)。其中阿德里安·纽尼(Adrian Newey)红牛赛车的首席技术官和世界上最成功的F1设计师参与汽车设计。
它的主要竞争对手是梅赛德斯-AMG One和Gordon Murray Automotive T.50。
梅赛德斯-AMG One
Gordon Murray Automotive T.50
阿斯顿·马丁(Aston Martin)还宣布了会开发以这款车的演变车型。但仅生产85辆普通版。预计演变车型的生产将于2023年开始。
左侧:鸥翼门 (coupé)、右侧:蝴蝶门 (Spider)
概览 | |
制造商 | Aston Martin Lagonda plc |
生产年份 | 2016 (AM-RB 001 概念版)2017 (Valkyrie Prototype VP-1概念)2019 (Valkyrie Prototype VP-2概念)量产版: 2021 – 至今 |
设计师 | Adrian NeweyMiles Nurnberger |
车身与底盘 | |
级别 | 超级跑车 (S) |
车身风格 | 双门轿跑车双门targa top (Spider版本) |
布局 | 后部引擎,后轮驱动 |
车门 | 鸥翼门 (coupé)蝴蝶门 (Spider) |
动力总成 | |
引擎 | 6.5升阿斯顿·马丁·科斯沃思(Aston Martin-Cosworth RA)自然吸气V12引擎 |
电动机 | 160马力,永久磁铁同步电动机 |
功率输出 | 1,160马力 |
变速箱 | 7速Ricardo自动变速箱 |
电池 | 40kWh RIMAC KERS混合动力电池系统 |
重量 | |
遏制重量 | 1,200–1,275 kg |
①:外部设计
最初向公众推出了的是一辆概念车,以了解公众对其设计的想法。 当时的设计几乎是以近乎生产的形式完成。
汽车的外部对于跑车的空气动力学做到极致的诠释,其地板广泛开放,它符合文丘里(Venturi)效应的原理,并且能够产生1814千克高速下压力。 汽车顶部的间隙(例如,前桥和车顶进气口上方)和大型前分离器有助于产生下压力。车轮还旨在管理气流,并同时保持气流畅通。
②:内部设计
车内设计于2017年6月20日被泄露到网上。 内部没有使用大量机械组件,而是把功能都集成在屏幕上。 左右角是相机侧视镜的屏幕。 一个屏幕位于中央控制台的顶部,该屏幕功能包含一系列现场车辆信息和常规车辆控件。 在赛车风格的方向盘上也使用屏幕,并用作驾驶员仪表板。 拨号和开关位于车轮屏幕旁边,可以更轻松地更改而不会导致驾驶中断。 由空心碳纤维直接形成的座椅是桶形设计的,每个汽车座椅都有两个安全带。
由于内部和门极小,每个座椅都是专门为车主的身体形状设计的,可通过3D扫描。 可移动的方向盘为进入和出去提供了更多的空间。
规格参数①:阿斯顿马丁Valkyrie
2017年2月,阿斯顿·马丁透露了大部分车辆规格。
几家制造商(除阿斯顿·马丁(Aston Martin)和红牛(Red Bull)以外)参加了Valkyrie的制造,这些制造商是Cosworth,Ricardo,Ricardo,Rimac Automobili,Multimatic,ALCON,Integral Powertrain Ltd,Bosch,Surface Transforms,Surface Transforms,Wipac,Wipac和Michelin。
该汽车包含由Cosworth量身定制的6.5升自然吸气V12发动机,该发动机在10500转/分下生产约1000马力,引擎红线为11100转/分。这将使它成为有史以来最强大的自然吸气发动机,而且也可以在生产公路车型上使用。
具有类似于F1汽车KERS风格的增强系统,Aston Martin Valkyrie的混合动力系统是由两个主要技术合作伙伴开发的。 Integral Powertrain Ltd提供了定制的电动机,RIMAC设计轻型混合电池系统。
结果就是,完整的混合动力系统贡献了160马力的功率和另外280牛米可用的扭矩,其认证的最大功率输出为1160马力(引擎转速10500转/分)。同样,使用完整的混合动力系统,峰值扭矩将达到900牛米(引擎转速6000转/分)。
同时这款车宣布的重量为1030千克,超过了预期的1:1功率与重量比,每吨1126马力。致使该汽车可以在2.6秒内加速到60 mph。
排气口在汽车顶部,在发动机附近,类似于一级方程式汽车和保时捷918 Spyder。
博世(Bosch)提供女武神的ECU单元,牵引力控制系统和ESP系统。制动系统由ALCON和Surface Transforms提供。前灯和后灯由WIPAC制造。该汽车具有全碳纤维车身,并配备了制造商多型的碳纤维单壳。米其林为其提供高性能运动杯2轮胎,前部的尺寸为265/35-ZR20,后部为325/30-ZR21。车轮是由轻质镁合金(20英寸前,21英寸后)的构造的,带有种族特异性中心锁轮螺母,以减少质量。
②:阿斯顿马丁Valkyrie AMR Pro
在2018年的日内瓦车展上引入了称为Valkyrie AMR Pro的Valkyrie的赛道版本。但仅仅生产25辆,现在所有这些都已经出售。 AMR Pro搭载与Valkyrie Road汽车中使用的相同的6.5升自然吸气V12发动机。发动机还将进行修改,这意味着AMR Pro的功率最高为1100马力。
阿斯顿马丁Valkyrie AMR Pro概念版
AMR Pro在前后使用较小的18英寸车轮。这是为了允许米其林赛车轮胎(基于LMP1赛车)适合与该车使用,并具有F1技术的碳碳制动器,以提高制动性能。空调系统和信息娱乐屏幕被移除,并已被赛车多功能方向盘替换。该汽车将能够在转弯期间产生3.3G的横向力,在制动过程中产生3.5G。它的最高速度可以达到402 km/h,也要高于公路版本车型。
阿斯顿马丁Valkyrie AMR Pro量产版本
在2021年,揭幕了生产版本的AMR Pro,具有更具侵略性的设计,具有LMP1风格的后空气动力学鳍,大型双元素后翼和大型后扩散器。就这种生产的设计而言,它看起来与常规(但拉长)的女武神更相似,而不是原始概念版本。