谈及新能源换电市场发展前景，著名经济学家宋清辉向《证券日报》记者表示：“‘充电一小时，排队四小时’现象一直困扰着许多新能源汽车消费者，与充电桩充电相比，由于换电业务具有即换即走、高效快捷、稳定安全等诸多特点，可有效解决车主换电难问题，为车辆无间断运营奠定了基础，其未来市场发展前景十分广阔。”
瀚川智能与协鑫能科达成合作 换电版图再下一城
证券日报记者 陈红
2022年2月7日，瀚川智能发布公告称，公司与协鑫能源科技股份有限公司（以下简称“协鑫能科”）经友好协商，于2022年1月28日达成战略合作，将加码布局换电业务。
根据公告，瀚川智能与协鑫能科就商用车、乘用车换电站整站生产、核心模块、核心部件生产、换电技术研发合作、换电站销售等方面开展长达五年期的深度合作，双方旨在通过强强联合，在换电站业务及配套设备、产品等领域发挥各自优势，为新能源市场应用提供一流的解决方案，助力“双碳”目标的实现。
著名经济学家宋清辉
对于本次交易，著名经济学家宋清辉在接受《证券日报》记者采访时表示：“双方达成合作对瀚川智能具有重大意义，一方面有助于进一步提升公司品牌影响力和核心竞争力，为新能源市场提供更加具有创新性的解决方案；另一方面有利于增厚公司业绩水平，进而促进公司长远稳健发展。”
《证券日报》记者了解到，瀚川智能是中国工业自动化与数字化技术的佼佼者，是集自动化设备和工业软件一体化的智能制造整体解决方案提供商，专注于工业自动化、数字化等核心技术，聚焦汽车电动化、智能化主赛道。
根据瀚川智能近期发布2021年度业绩预告，预计2021年度归属于上市公司股东的净利润为7550万元至9200万元，与上年同期相比，将增加3135.16万元至4785.16万元，同比增幅为71.01%至108.39%。
协鑫能科是国内领先的移动能源科技服务商，致力于为电动化出行提供一体化能源解决方案，以科技驱动共享换电，实现能源高效利用，加速城市低碳进程。协鑫能科在去年6月发布的非公开发行A股股票方案中表示将投入33.8亿元用于新能源汽车换电站建设项目，目前该方案已获证监会核准。据悉，其规划在2025年前在全国建设超5000座换电站，换电服务网络覆盖超过50万辆新能源汽车。
对于本次交易，有业内人士认为：“此次合作是瀚川智能在新能源充换电设备领域的里程碑事件，标志着其充换电设备技术的领先性、批量化交付能力受到客户的高度认可，奠定了瀚川智能在充换电设备领域头部企业的地位，同时，此次签约将为协鑫能科新能源汽车换电站建设项目的设备供应提供坚实保障，也为协鑫能科在该项目实现预期投资收益奠定了基础。双方将共同发挥各自的商业优势，实现全面共赢。”
瀚川智能与协鑫能科达成合作 换电版图再下一城
谈及新能源换电市场发展前景，宋清辉向《证券日报》记者表示：“‘充电一小时，排队四小时’现象一直困扰着许多新能源汽车消费者，与充电桩充电相比，由于换电业务具有即换即走、高效快捷、稳定安全等诸多特点，可有效解决车主换电难问题，为车辆无间断运营奠定了基础，其未来市场发展前景十分广阔。”
深度科技研究院院长张孝荣向《证券日报》记者介绍：“我国新能源汽车飞速发展，对补能提出了更高的要求。换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑等方面有明显的优势，对推动新能源汽车的发展具有重要意义。去年底工信部印发文件，提出了换电模式的预期发展目标，并宣布在11个城市推广新能源汽车换电模式，相关业务受到激励正在积极筹划发展。”
“考虑到目前受制于技术水平，新能源汽车的电池续航能力有限，且充电时间较长的情况下，这种不需要现场充电的换电业务，的确是比较吸引眼球的创新领域。”全联并购公会信用管理委员会专家委员安光勇则向《证券日报》记者表示。
“但从长期角度，该领域未必是一个只涨不跌的行业。主要换电模式也存在很多问题，比如必须是同一个型号的汽车之间才能实现换电，但考虑到目前以及未来大量新能源汽车品牌的出现，能够受惠的客户群体会非常有限；经常性换电池，因其磨损等原因，可能会引发各种接触不良等一些问题；与充电桩一样，换电也要求大量的换电基础设施等。其次，要考虑到未来技术的发展，比如其充电时间会变得越来越短，而续航能力则越来越远等。因此，从短期角度，换电模式的需求是存在的，但从长远角度，换电模式的优势会慢慢变小。但即便这样，换电模式也不会消失，在一些特殊领域（如：公共车辆，出租车等）仍然会存在相应的需求。”安光勇补充说道。原标题：瀚川智能与协鑫能科达成合作 换电版图再下一城
（编辑 白宝玉）
