今天带大家来看个冷门车。
前段时间我们家小兵同学在浙江参加某品牌车型发布活动的返程路上，遭遇一支由厢式货车和美式巡航摩托组成的奇怪车队。他好奇地走近了解才发现这是浙江永源旗下的庄威摩托在进行新车的路试工作。
路试的这款新车叫做“威霸400”，是一款典型的美式巡航车型，据厂家人员介绍应该会在今年的摩博会进行新品发布。
说起永源，不少车友首先能想到的第一印象是一款叫做飞碟A380的“丰田RAV4”以及一款叫做战豹的“BMW F650GS”，游离于主流汽车和摩托车圈之外的品牌。
品牌形象上确实有点尬，但在那个时间点上出现永源牌“RAV4”和“F650GS”是可以理解的。
时隔多年，随着技术的进步和积累永源也开始脱离比较初级的外形模仿，选择走上自主研发的新路线。据厂家工作人员透露，这款新车装备的400cc发动机是以铃木GW车系的变速箱结构为基础范本，自主研发了V型双缸布局和配气结构。虽然在性能参数上距离一线大厂的400cc级别还有差距，但作为一个小品牌在动力平台方面敢于进行原创开发的态度仍然是值得称赞的。
这是一台缸径行程为62x66毫米实际排气量398.5cc的小直径长行程V型双缸水冷发动机，最大功率23.5kW/8500rpm，最大扭矩28N.m/7000rpm，并配备滑动离合，发动机缸头侧面的抛光装饰颇有印第安Scout的意味。
为了支撑其巡航车的定位和可靠性，厂家并没有将调校重点放在达成更高的性能参数上，而是转而强调中低速域的扭矩输出。据悉厂家正在进行TC也就是牵引力控制系统的调测工作。V型双缸中间的空滤器采用了铝合金材质进行CNC加工成型，单独看可能颜值还不错，但放在这款车上看起来并不能很好的融入车身风格。
电子配置方面，这款车采用全车LED光源，头灯带有一条竖直的透镜阵列，造型看起来与哈雷的Fat Bob如出一辙。
仪表被设置在油箱上方正中，是一块传统指针转速表与小尺寸负显液晶屏结合的经典圆形仪表。这个位置并不方便骑行时观察，可能设计师是想让骑行体验更加随意自由吧。仪表上方是无钥匙启动系统按键和USB供电接口，我们看到的样车车头上仍有传统的车锁和钥匙，据悉后期发布时会只保留无钥匙启动系统。
美式巡航的座高向来是不会让人发愁的，这款车座高标称仅710毫米且坐垫设计比较宽大厚实，不过后座嘛，只能紧紧抱紧前座了。传动采用带有CARBON DRIVE技术的盖茨Gates皮带系统，强度和寿命方面毋庸置疑。
减震部分来自重庆渝安，前减为37毫米叉芯直径的倒置式布局，并在叉芯外露部分带有防尘护套设计。后减震为双侧传统布局并带有预载可调功能。
前后轮直径均为16英寸，具体规格前轮120/80-16后轮150/80-16，品牌为腾森。前轮刹车系统采用双碟和一对径向对置四活塞卡钳，后轮则是比较典型的单碟单活塞配置，厂家表示全套刹车系统以及双通道ABS均来自摩托车业内知名制动供应商航特。
总的来说，永源这款新车是一款在车架和动力核心部件自产的基础上，尽量使用国产配套供应商将配置拉满的一台中量级巡航车，外观上显然留有不少国际大牌经典设计的影子，不过对于永源这样的小品牌来说它的用户群体并不会过多在意。
自主研发动力平台只是开始，想要脱离主流摩托车消费群体对永源品牌的刻板印象，更重要的是定价方面是否有清晰的自我定位，以及能否在工艺、品控一致性和售后服务方面获得更多用户的口碑。对于许多像永源这样的小品牌来说，每一位愿意给予信任的用户都不能被辜负。
