本期为大家分享的是《丰田卡罗拉到底怎么样 ?老司机:百公里油耗5.4L,很难开坏!》
国人没白捧红它省心、省油、耐用是大多数人对卡罗拉的第一象,截止2020年5月,11453辆的年销量足以证明人对它的认可。坊间流传你很难把卡罗拉开环,即便松松垮垮还能再开几年,下面一起来看看
激进的外观是TNGA架构下丰田所有车型的共同特点,卡罗拉宽大的前格栅与两侧包角结构营造出了很强的力量感。高配车型前脸两侧会使用镀络装饰獠牙,看起来更加凶狠。车侧线条同样简洁、干练卡罗拉并没有使用时下流行的溜背设计,C柱折角很大为车内留出了足够的空间
众所周知,卡罗拉分为1.2T和1.8L双擎两种车型而这两种车型除了前后两个LOGO,以及两侧翼子板和车尾铭牌外,外观没有任何区别。尾部设计看起来并不像车头那么运动,反而更注重立体感与层次感的塑造,确实有种家用车的沉稳与安全感,就是感觉和车头的形象反差有点大。
卡罗拉的内饰依旧是温馨、居家的感觉,简洁的线条划分出很好的层次感,整个中控台的造型非常立体,设计感和质感都相当不错。卡罗拉中低配车型的方向盘使用了较软的搪塑材质,手感还不错。全系标配TSS智行安全系统,包含全速自适应巡航车道保持、主动倒车等。A柱部分设计了三角窗,加上中控台向前延伸的比较长,卡罗拉车内的空间和视野都非常好。除了最低配先锋版车型外,其余车型都配备了倒车影像功能,但倒车辅助线不能随方向转动,并且即便是顶配车型,也没有配备倒车雷达功能。
内饰整体用料方面均足够令人满意,中控台上几乎全部使用软质材料包裹,手感不错。扶手使用和座椅相同的织物材料,但上半部分也经常和手臂接触,却只是普通塑料。我个人很喜欢卡罗拉这个织物座椅,填充物柔软,支撑性也很好。最重要的是,织物座椅透气,不会出现前胸寒风刺骨,后背被汗浸透的尴尬。
全新一代THSI混合动力系统1.8L阿特金森循环发动最大功率:98马力最大扭矩:142牛米和一台小型、轻量的高转速电动机最大功率:53千瓦(72马力)最大扭矩:163牛米卡罗拉起步阶段靠电机提供动力,响应灵敏但不窜,动作十分轻快。普通、ECO、PWMR三种驾驶模式主要也是针对电机输出特性的调整。
自然吸气发动机和电机配合的天衣无缝,平顺性很好。且电机的辅助还能优化动カ响应,油门跟脚,驾驶氛围也变得轻松惬意。但讨论绝对动力的话我只能说够用就好。城市驾驶时,轻快的动力不会让你着急,高速行驶就只能慢一点了。E-CVT变速箱几乎做到了绝对平顺,没有启动也没有顿挫虽然也没有模拟換挡的感觉,但丝般顺滑的动力绝对更容易让人“中毒"。这台混动车型百公里油耗在5.4L,非常出色。
TNGA架构下的卡罗拉保持前麦弗逊式独立悬架,后悬架则升级为多连杆式独立悬架。悬架的调教依然是以舒适性为主,对细碎振动的过滤比较彻底,面对减速带等较大颠簸时也能有效化解,只是显得没那么从容。悬架初段偏软,但后段很有韧性,支撑性不错。整体而言,底盘质感不俗,甚至可以说有一点高级感。
结语:总的来说,国人没白捧红它,年销量11.4万辆,百公里油耗5.4L,很难开坏。最后给大家总结一下,1.8L双擎卡罗拉优缺点,首先优点:动力平顺、响应好,驾乘舒适性好,油耗低。缺点:动力较弱,刹车距离偏长,后排座椅不能放倒。欢迎车友们下方留言评论,谢谢