长安新款CS55已经于今年9月份正式上市，官方售价8.48-13.39万元。其中最顶配13.39万元那一款车型因为配备了IACC集成式自适应巡航系统也被称为IACC版。它作为国产品牌中屈指可数的拥有L2级别驾驶辅助系统车型，的确值得仔细体验一番。相信很多人都会有疑问，一台十几万的车有这么越级的配置，IACC在新CS55上真的靠谱吗？那咱今天就来一试吧
关于IACC
什么是IACC呢，它是有别于ACC普通自适应巡航的一种L2级别驾驶辅助巡航系统。目前我所知国内汽车品牌已经实现量产装配L2级别驾驶辅助系统的车型除了今天我们的主角外，仅有吉利博瑞GE、一汽-大众探岳和宝马全新X5。这套系统最大的亮点在于可以实现城市路况下自动刹车至停止并自动跟车起步、高速路况下自动完成减速转弯。
国际上也有不少实现L2级别自动驾驶的系统，如通用的Super Cruise和特斯拉的Autopilot，功能和设施设备上与新CS55上所搭载的IACC大同小异，但它们的系统多了一个驾驶员监管，通过车内专用的摄像头和红外传感器实时监测驾驶员视线是否保持在路面上，而长安汽车的自动驾驶系统未来将会加强这方面的研发与配备。
IACC除了常规的自适应巡航外，还集成了了单车道自动辅助驾驶、自动减速过弯、交通拥堵辅助驾驶、智能限速辅助、车道保持辅助和场景重构这六大核心技术。
在掌握了驾驶技巧并根据前方路况及时调整自适应巡航设定速度后，在高速路段驾驶基本上双脚可以告别油门和刹车踏板了。比如在高速路段我几乎全程没有踩刹车，即便是遇到行驶车道前方有慢车我也通过并线方式完成自适应巡航完美无缝衔接。虽然现阶段L3级别的自动驾驶还不能实现，而L2级别的自动驾驶辅助系统已经可以看作是驾驶员的好帮手，如此“佛系”的驾驶方式也的确为广大消费者带来诸多新意，这一次长安汽车抢占了市场先机。
系统里还有一项非常实用的功能——自动减速过弯，该功能是利用多功能摄像头来探测前方弯道的半径，系统收集弯道半径的数据后计算出通过当前弯道合理又安全的车速，随后将车辆的车速调整至计算得出的车速，确保在弯道行驶的安全性；当通过弯道后，车辆会自动调整至预设的车速行驶。这项功能主要是帮助驾驶员安全过弯，避免因为车速过快而出现推头、侧倾甚至侧滑的现象；功能的完整性体现于出弯后车辆自动提升至预设的车速。
从实际驾驶感受来说无论是高速路段还是国道路段，车辆驾驶辅助的确能够在很大程度解放驾驶员的双脚。系统的灵敏度也被标定的非常好，在高速路上有社会车辆突然并线到我方车辆前方系统并不是一味进行刹车制动，而是通过计算两车速度差判读是否需要刹车，这一点处理的特别像老司机在驾车。综合13万出头的价格换来一种全新驾驶体验和出色的车内做工，如此看来长安新款CS55非常极高性价比。
