“我宣布盾构施工开始！”
11月12日，
随着沈阳地铁集团总经理巴放一声令下，
沈阳地铁二号线南延线首台盾构机
在中铁四局承建的沈本大街站顺利始发，
正式开启
沈阳地铁二号线南延线隧道区间施工。
线路信息
地铁二号线南延线北起沈阳地铁二号线一期工程终点全运路站南端，南至桃仙机场T3航站楼东侧的桃仙机场站，全部为地下线，包括7站9区间及1座停车场和1座主变电所。
由中铁四局承建的全运路站-沈本大街站区间左线长2104.855米，右线长2032.236米。为确保盾构机顺利始发，施工单位从做好盾构机吊装、盾构机始发、掘进、到达等都做了专项方案的编制论证，并严格按照专家论证的方案进实施，为盾构机顺利始发掘进提供了有力的技术保障和技术支持。
“这个区间将穿过软件园地下还有白塔河，难度挺大。”中铁四局项目负责人胡中锋表示，针对盾构机掘进所在区间存在盾构、明挖和暗挖三种隧道施工，隧道埋深较浅，下穿出入线U型槽，沈丹高速公路路基段和框架桥、有轨电车、楼房等建构物，易产生击穿地层或者塌方、造成地基下沉、影响既有线通行等风险，沈阳地铁和施工单位结合工程特点、难点和关键点，通过优化施工组织、加强施工测量、加大注浆力度、强化安全管控等措施确保顺利始发和后续掘进。
胡中锋表示：“此次全运路站-沈本大街站区间始发的‘井冈山10号’盾构机开挖直径6.48米，为土压平衡式盾构机。在正常情况下，一天能掘进12米左右。预计明年6月份实现贯通。”据介绍，盾构施工相对于人工开挖隧道掘进速度有很大提高。盾构的推进、出土、拼装等全过程均自动化作业，一次成型，降低了施工风险，对地面交通与设施的影响也更小。
沈阳地铁二号线南延线全长14.2公里，是二号线沿城市“金廊”敷设的南北向骨干线路，线路建成后，将沈阳北站和桃仙国际机场两个一级交通枢纽紧密衔接，实现“空铁联运”目标，这对于完善沈阳综合交通体系、拉动产业升级，扩大内需投资，促进沈阳经济社会科学和谐发展都具有十分重要的意义。
地铁十号线今年4月开通运行
沈阳地铁由此进入“十 环”线网时代
未来
在二号线南延线开通之后
地铁直达机场
沈阳的交通就更方便了！
让我们共同期待！
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来源： 沈阳晚报
