乘联会公布4月销量排行榜，受疫情等因素影响，4月全国零售降幅水平较大，约下降40%。

当月销量前三分别是轩逸、五菱宏光MINI EV和比亚迪秦。4月份的数据并不亮眼，毕竟销冠才卖了2.6万辆，特斯拉Model 3月销量更是跌至500余台。值得注意的是，在车市下行的情况下，比亚迪秦系列稳住了销量，月销23520辆，力压雷凌、朗逸、卡罗拉等合资车型，同样实现逆势上扬的还有比亚迪汉、比亚迪海豚、零跑T03等车型。

长安UNI-V首个完整月份的销量仅5425辆，虽然不够火爆但销量比领克03、影豹等竞品车型都要好，也算是比较成功了，期待有终端优惠后的销量表现。

合资品牌方面，销量前十中，日系车占据半壁江山，虽出现不同程度的销量下滑但都稳定在万台左右；作为排名相对靠前的德系轿车，速腾始终徘徊在前十的边缘，期待改款后能有更好的销量表现；合资B级车市场依然由凯美瑞领跑，雅阁则当起了“万年老二”，紧随其后的是天籁、亚洲龙，迈腾、帕萨特表现平平。

豪华品牌方面，奔驰C级以万台左右的销量超过了宝马、奥迪等对手。主要归功于C级换代之后产品力更强，其次，宝马烧机油的问题也将一部分消费者推向了对手，奥迪车型表现乏力主要还是受地区疫情影响较大。

当月销量前三分别是比亚迪宋、本田CR-V和哈弗H6，比亚迪宋也是榜单中唯一月销量破2万台的车型，而特斯拉Model Y因为疫情缺席了榜单。

比亚迪唐DM、元PLUS等车型都取得了靠前的排名，尤其是唐DM，作为一台售价在20-30万的区间的自主品牌车型，月销过万的背后是消费者对比亚迪品牌的认可、是品牌形象的提升。

豪华品牌SUV市场由奔驰GLC领跑，宝马X3稍显颓势，月销仅6918辆，奥迪Q5L月销不到4000台。

MPV市场整体冷清，难能可贵的是，别克GL8、传祺M8这两款车型环比销量有所增长，赛那虽然取得了第三名，但销量环比下滑了22%，月销4993辆。