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汽车设计本身很枯燥，但是在千篇一律的汽车构造中，总会有一些惊喜等着你。不按常理出牌的汽车结构设计，并不是很常见，但是也透露出设计师的脑洞大开。有的零部件让你很难想到其用处，有的无所谓优缺点就是很奇葩，还有的真心让你颠覆认知，下面让我们一起来回顾吧。

1、吉利缤越：行车记录仪卡槽和USB接口设计在副驾驶座椅下。

行车记录仪卡槽和USB接口位于副驾驶地板下，此设计操作难度较大，插拔卡十分困难，好处是这个组件能够独立散热，且有利于保护SD卡的安全。地板下部分线束裸露，防护措施仅为普通编织布。此外，缤越整车的线束保护都比较吝啬，仅在发动机舱内见到了极少的波纹管。

2、比亚迪宋MAX：自主车少有的良心车门，惊现弓形梁，却使用了拼接工艺。

比亚迪宋MAX前后车门均采用了拼接工艺，好在焊点焊缝处理较为细致，不会对美观性造成影响。车门内部使用了弓形吸能结构的防撞梁，这在自主车型中可以说是极为罕见的高成本设计，能够更为有效的保证车门强度。发生侧向碰撞时，能够防止车门部件向车内空间入侵或自行开启，保证乘客安全，同时也保证了撞击后车门能够快速开启，以实施救援。

另外，其还具备一道辅助加强筋位于主防撞梁上方，再辅以多片沥青止震贴，共同构成了比较强悍的车门安全解决方案，强度及震动抑制方面都能获得较好的保证。车门内饰板80%以上覆盖了原生隔音棉，材质上乘量又足，能够带来良好的隔音止震效果。

3-4、上汽通用五菱宝骏510：很幸运的510一下占据了2个名额，第3-4点就一起聊了。

翼子板排水槽的奇葩设计 汽油碳罐的奇葩位置，设计师真是醉了。

放大看翼子板细节，上图中，这里的排水管是天窗的导水槽延伸出来的。本来是没什么问题，但是水管的下面偏偏是黑色的隔音棉，几个意思呢？只要有水滴落出来，隔音棉就是潮湿的，估计会长期“保湿”，而且时间长了会发霉。隔音棉一旦湿了，效果就会大打折扣。更何况这隔音棉的面积如此之小，NVH方面的作用我们打了个问号。

最后要说的是，宝骏510的发动机舱内布局比较合理，还是可圈可点的，线束保护周到，机舱内散热空间较大。但是，就在不经意间，我们又发现了一个奇怪的东西，就是靠近防火墙的位置，居然出现了一个黑盒子——碳罐！！！这是为什么呢？汽油蒸汽碳罐一般都是在底盘下，放在油箱旁边。在发动机舱内是有一定安全隐患的，一旦汽油蒸汽泄露，有可能引发火灾，而且碳罐距离油箱太远，会导致回收蒸汽的性能减弱。

5、上汽大众全新朗逸：变速箱电脑位于翼子板里，厂家说MQB平台都这样，我信了。

新朗逸机舱侧面翼子板设计相对简单，内部没有设置止震隔音材料。车身翼子板处钣金密封胶涂抹较为凌乱，虽不影响品质但反应出生产线存在一定的不规范性。左侧翼子板内部安装了变速箱模块电脑，是一个不太合乎常理的设计。此处是碰撞高危区，理论上来说一旦被撞击有可能导致电脑瘫痪，车辆将无法行驶。

但经过了解发现，这是MQB平台对于变速箱控制系统统一布置在左纵梁一侧的新规范，电脑由金属外壳防护，理论上来说是起到了防水防潮防静电的作用，不过我们对此还是持一个待研究的态度（不否认MQB平台的技术，但碰撞后导致车辆瘫痪的几率有多大还是个未知数）。

6、LYNK&CO领克01：前防撞梁金属有缺失，惊现吸能槽。

领克01前防护梁单薄且中间缺失，有缓冲泡沫，杠体左右两端设计特殊溃缩槽。优势在于杠体采用铝合金材质，吸能好且轻量化。防撞梁上方用金属支架连接水箱框架，杠体内部并无特殊吸能结构，后方吸能盒体积超大且内部为蜂窝状，吸能效果比传统造型更好。

比较有意思的是，在领克01的前防撞梁两端，从上面往下看，会发现特别设计的吸能槽，这种设计非常罕见。

下期盘点，我们带您看看更另类的设计。对比一下各家产品的涂胶处理，细节之处见真章。