说到奔驰汽车，国内消费者记忆最深刻的车型之一就是奔驰E级，它不仅是奔驰首款国产车型，同时也凭借着宽敞的空间以及众多豪华配置成为国内高端商务车型首选。据乘联会数据显示。2019年国内中大型轿车销量排行榜中奔驰E级稳居榜首，这足以说明了它在国人心中的地位。为了稳住当前良好态势，今年北京奔驰又推出了中期改款车型并将于9月25日正式上市。那么中期改款后的它能否继续占领市场高地？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对即将上市的北京奔驰E进行全方位解读。
1、品牌影响力
车型覆盖广泛认可度高
奔驰作为历史悠久且最成功的豪华品牌之一，其影响力力遍布全球。而在国内豪华车市场，奔驰更是凭借诸多优势受到了众多消费者的青睐。虽然奔驰在三大传统豪强中成立合资公司较晚，但这丝毫没有影响自身在国内的发展速度。2020年是北京奔驰成立15周年，今年北京奔驰不仅完成了第300万台发动机下线，同时还在9月15日迎来了第300万辆整车下线，而下线的车辆则正是今天的主角——新款奔驰长轴距E级轿车。据乘联会最新数据显示，今年1-8月北京奔驰累计销量383538辆，较去年同期上涨2.2%，成功跑赢大盘。
销量的稳步增长势必离不开新产品持续投放，目前，北京奔驰旗下拥有A级、C级、E级、GLA、GLB、GLC以及EQC等多款轿车、SUV以及新能源车型。除北京奔驰外还有诸多进口高端车型投放市场。2020年，奔驰还将在国内市场推出18款新车，其中包括了已经上市的GLA、奔驰G350、以及即将上市的GLE轿跑SUV和奔驰E级等。随着产品迭代速度加快和新产品不断投放，奔驰在国内豪华品牌中的地位将得到进一步加强。
此外，在2020年1月，英国BrandFinance金融公司发布了2020年全球最具价值的500大品牌中，奔驰排名第11位，位居所有汽车品牌之首。因此，综合所有方面来看，品牌影响力评判中，给予北京奔驰五颗星评价。
2、消费者期待值
中期改款后关注度较高
对于北京奔驰E级的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。
截至发稿，针对北京奔驰E级共采集到互联网信息182,241条，获取信息的途径主要为客户端、微博、论坛、以及网站。其中新闻客户端和微博的活跃度较高。通过分析得知，全网关于北京奔驰中期改款E级的报道最早发表于2020年1月2日，文章标题为《奔驰国产新E级谍照造型更运动/下半年上市》。而全网声量最高峰出现在2020年7月16日，共产生2991篇相关报道。
从采集到的182,241条信息分析来看，目前关于北京奔驰E级的报道信息94.8%均为正面以及中性信息，负面信息仅占5.2%。其中，大部分观点认为中期改款后北京奔驰E级外观更加精致，家族化的内饰也更加豪华大气，因此十分看好新车的前景。
3、产品亮点分析
外观更运动内饰依旧豪华
作为中期改款车型，新款北京奔驰E延续了海外版车型的设计语言，其整体视觉看上去更加低矮。此外新款车型依旧提供了运动版以及行政版两种外观可选，其中运动版车型采用了满天星式中网，中间配以硕大的三叉星辉LOGO，搭配保险杠两侧宽大的导风槽，显示出较强的运动气息。而运动版车型则采用了多条幅式进镀铬进气格栅，同时底部贯通格栅也采用了宽大的镀铬材料包裹，与矗立在前机盖的LOGO搭配起来彰显尊贵气息。
新车侧面造型修长，且车身长度也由现款的5065mm增加到5078mm。而其余车身尺寸均与现款车型相同。新车尾部造型较为厚重，尾灯与现款车型相比也变得更加修长，同时内部光源样式也进行了重新排布，带来了矩阵式排列的效果。新车内部相比现款车型变化不大。双10.25英寸仪表和中控屏采用了连屏设计，中控台继续采用了真皮材质包裹，搭配运动版车型上的碳纤维饰板和行政版上的木纹装饰，彰显尊贵气息。
参考海外车型来看，新款国产奔驰E级方向盘或将采用海外版相同的设计语言，其中行政版车型上采用了钢琴烤漆面料以及银色饰条进行装饰，增加了自身的精致感，两侧多功能按键也升级为触控装置。而在运动版车型上，造型别致的三辐式方向盘采用了平底设计，且造型非常粗壮，两侧多功能按键也采用了双层设计。
动力上新车将继续搭载现有的动力总成，而其中的48V轻混系统与奔驰CLS 350 4MATIC完全相同，该轻混系统取消了传统起动机，将ISG一体式发电机/电动机布置在变速箱与发动机之间。ISG一体式发电机/电动机可以单独驱动车辆以低速行驶，并可以在发动机运转的同时参与输出。此外动能回收可将80%减速能量转化为电能为电池充电。
4、新车质量口碑
品牌投诉量相对合理
新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。
由于新款奔驰E级为中期改款车型，因此我们将参考以往的投诉情况进行分析。据车质网数据显示，2019年1-12月，车质网共收到北京奔驰E级的投诉共计253宗，超过1/3的投诉集中在2019款车型中。从投诉典型故障来看，发动机和轮胎问题投诉相对较多，如“发动机故障灯亮”、“轮胎爆胎”等，其余单一故障点的投诉量均较低，且未发现有共性缺陷问题。目前来看，北京奔驰品牌旗下车型并无共性问题出现，由于中期改款后的北京奔驰E级只针对外观和内饰做出了相应调整，并未对发动机进行硬件升级，而轮胎品牌和型号是否有所更改目前还无确切消息，因此对于中期改款后的奔驰E级是否还会出现上述故障问题目前无法进行判断，至于实际情况如何，还有待其上市使用后才能有定论。
为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。
根据车质网数据显示，2019年北京奔驰E级累计销量为157504辆，投诉销量比为万分之13.1，数值远低于2019年国内乘用车万分之23.6的行业均值，质量口碑表现值得肯定。
通过对北京奔驰E级的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于北京奔驰E级未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，基本上能保持现有的质量口碑水平，在同级车型中占据较大优势。
5、售后服务口碑
经销商覆盖广服务满意度需加强
在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。
针对北京奔驰品牌旗下车型，我们随机抽取了45位车主进行回访，其中有38车主表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度还要进一步加强。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，北京奔驰目前在国内的经销商门店共661家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中江苏、浙江、广东三省的经销商数量相对较多。总体来看，北京奔驰销商覆盖范围在豪华品牌中的表现令人满意。
总结：北京奔驰E级从上市至今不仅能为驾驶者提供良好的驾驶感受，同时还在乘坐舒适性上也尽可能满足消费者需求，凭借这些优势让自身成为了豪华行政轿车里的标杆产品。现阶段，北京奔驰E的直接竞争对手奥迪A6L已经完成换代，而宝马5系中期改款车型也将在北京车展中亮相。随着这两名对手先后完成迭代更新，中期改款后的奔驰E级将再次与其展开新一轮的交锋，豪华中大型车细分市场将战火重燃，相信北京奔驰E级将凭借此前积累的良好品牌口碑，以及出众的产品实力继续领跑豪华中大型轿车市场。
