1979年,美国军方决定开发一款1.25吨载重多用途车辆,这款新车主要用于战术突击、支援,保证高机动性,并且不容易翻车,这个项目1981年正式启动,叫做“高机动性多用途轮式车辆High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV)”,美军昵称为Humvee。1983年,AMG(AM General)公司的样车胜出,第一代军用悍马诞生。1992年AMG公司看到大家这么喜欢这款车,看准这个商机,推出民版H1越野车,将“HMMWV”改名为“HUMMER”,国内音译为“悍马”,很符合这辆车的内在气质,这个就是“悍马”的来由。悍马采用动力强劲的6.5升V型8缸柴油发动机,可提供170马力的动力,可推动3.1吨的车身以134km/h的速度奔驰,而油耗仅为16L/百公里。,全车为四轮独立悬挂,配有全时四驱系统。该车的前后车轴几乎一致,差速器直接安装在车辆底盘大梁上。即使三个车轮同时打滑,车辆凭借剩余的一个轮胎扭矩输出,照样可以正常行驶。悍马的车身比较宽扁,轮距达1.82米。车辆在高速行驶时转向或者紧急制动,其力量分布更为平衡。悍马采用宽截面低压防弹轮胎和中央充放气系统,增大接触面积,提升了车辆对地面的附着力。街版H1系列有五种车型,分别有两门、四门硬顶两厢体车,四门软蓬两厢体车,四门及两门皮卡。在战场上,悍马不仅能够搭载全副武装的士兵,还可以架设重机枪、发射陶式导弹、救护伤员等。1999年在将HUMMER品牌及分销权转让给通用汽车之后,AM General 继续在其Mishawaka工厂生产H1,而这个工厂同时生产HMMWV。(真车图和文字介绍来自网路)
这次给大家介绍的这款悍马H1模型来自Master,比例为1/64,材质为合金;模型分量很重,整体做工非常扎实,属于耐操的产品;模型有沙漠黄和迷彩绿两种配色,模型的漆面还做成泥水飞溅的脏版效果,比较有意思。
产品的包装采用黑色开口纸盒,亚克力透明罩,塑料底座,金属铭牌,这些配置属于100出头价格产品的标准配置了;其实严格来讲,军用版的悍马正真命名是HMMWV,而Hummer H1应该是民用版的,而模型明显是军用版。
因为军事题材的模型,比较难找到拿到各个角度的真车照片进行对比,形准这一块无从下手,厂家也无法进行3D采样,在外形上大概率是参考了同款的车模进行翻模,下面简单对比一下之前做过测评的富兰克林的HMMWV,总而言之,只能从整体感觉(玄学)的角度去评价这款模型的形准了,从车模扁平方正的外形来看,神韵上确实有那么几分像了;这款合金悍马车模,总体给人一种结实的感觉,而整个模型的漆面还做了旧化处理,旧化效果不错;模型存在大量的铆钉细节,这些都是开模成型的,不过稍显肉,模型的缝隙刻线也不错,深度够,宽度均匀;模型的悬挂较高,符合真车的定位。
模型的悬挂很高,但是轮子和车身之间的空隙可以看穿过去,这点不应该啊;模型的轮毂有胎压稳定装置,军用的刹车系统也是忽略的;车外后视镜和前涉水喉是独立件的,车前盖和车顶也是独立的合金件,适合以后推出各种军事武器改型。
车头的细节不错,前护杠是独立件,大灯和转向灯都是独立件,竖条幅中网是真实镂空的,里面还有金属网细节;车头其他细节多用开模浮雕刻画,细节还算细腻;雨刮器是金属蚀刻片的,车顶前方还有小探照灯细节。
车尾细节不多,尾灯应该也是独立件的,中间三个刹车灯就是移印的,车尾的拖环拖钩都是开模成型浮雕的,不过还算精致。
几个角度随便看看,脏版确实带感觉。
模型的车窗是分体式的,我们注意到车窗也是有泥水飞溅效果的。
模型的内饰细节不多,而且都是黑色塑料原色。
轮子是共轴结构,排气管是独立银色件,而管口没做任何处理。
车前盖可以通过拆螺丝拆下来,这个应该是为以后改型准备的,前盖上的通风网是金属蚀刻片网,挂钩应该是浮雕的,但质感很好。
模型的漆面整体质感中规中矩,泥水飞溅效果还行。
底盘是浮雕结构的,但前后悬挂外形还原度较高,排气管也绕后轮走了一圈。
像悍马这样的军事题材作品在模型品牌中其实是不多见的,而这款悍马H1做工工整、细节丰富、涂装漂亮,整体品质还算不错,后期肯定会推出装备各种武器的版本,值得期待。