一战和二战的间期,为了适应当时日本经济的发展状况,大发等厂家推出了各种三轮车产品,从而使得结构简单,成本低廉的三蹦子在日本大行其道。这些三蹦子在日本战间期的经济发展中有着重要地位。而到了战后,百废待兴的日本自然也需要廉价的三轮汽车弥补运力的不足。直到上世纪五十年代中期,三轮运输车在日本发展到了巅峰。在这个时间段,三轮运输车的尺寸已经发展到了接近一般四轮轻卡中卡的大小。导致日本交通部门不得不出台专门政策,限制三轮运输车的发展。与此同时,以Toyoace为代表的廉价四轮货车相继推出,日本交通部门也不再单独发放三轮汽车驾照,让三蹦子货车的性价比降低,继而开始由盛转衰。到了六十年代,各大厂商逐步退出了这一市场,仅剩部分小厂家还在耕耘。这次介绍的TLV lV-12就是Daihatsu CO10T Type Three-Wheeler,就是60年代大发的大型三蹦子货车。CO就是诞生于1963年的末代旗舰产品,载重量高达两吨。而名字里的10T代表的它货箱尺寸,注意不是代表10吨载重的意思。在日本经济大发展的那个年代,大发的三蹦子起到了一定作用,然而随着前述的原因,大发不再投入于三轮货车市场,CO系列在1967年就停产了。(真车图和文字介绍来自网络)
LV-12目前为止共推出过5款车型,LV-12a、b、c推出时间较早;LV-12a是蓝色的私家用版本;LV-12b则是日后会多次出现的黄色日本通运涂装;LV-12c则是TLV产品线两周年纪念产品发售的特别版本;这次介绍的是LV-12d和LV-12e两款,外形涂装上没有什么特别,只是LV-12d配多了一个农伯和奶牛;两款模型的推出时间都是2022年4月,说实话,除了TLV,估计没有什么牌子会推出三蹦子的模型。
这两款三蹦子都是自带布棚的,模型漆面水准较高,分量很沉,尺寸上已经大过很多小型货车,也算是当年日本经济下的奇特体。
LV-12d和LV-12e包装风格完全不同,LV-12d是大盒包装,配送人偶和奶牛,LV-12e则是普通纸盒包装,但由于大发的这个三蹦子体型较大,纸盒的尺寸也大了不少;纸盒内部都是吸塑的透明支撑;纸盒还有用于抽奖的TLV积分券,据说存够一定数量能够购买TLV限量版车模,比如御当选等。
模型的布棚其实是塑料的,但开模精度非常好,外面套了一层纸还能很好地盖在模型车体上。
TLV的这款大发三蹦子,形准方面就完全无从考究了,而且姿态上有较明显的前倾,估计是轻载状态有关,当承重状态下就应该没有这种前倾的姿态了;模型的货厢细节很细腻,而且和车身是分件;单轮的前轮用一个铆钉固定,这个应该不太符合真实情况吧;实在也没什么可写的,具体还是看图为主吧。
车头看,车灯和中间的电镀中网(三蹦子好像也不能叫中网)是独立件;前轮悬挂是桶式空气悬挂,细节稍微有还原;雨刮器是画在挡风上的。
车尾没啥细节可言,车牌和尾灯都是油漆画上去的。
多角度欣赏大发的这款三蹦子,还是看图为主吧。
模型的布棚是塑料件,质感还行,而且和车身的结合度非常高,也从一个侧面反映了TLV开模的精度不错;货厢的细节也很丰富。
LV-12d配了一个农民伯伯和一头奶牛,TLV的人偶其实挺粗糙的,不如现在国内各大工作室出品的人偶。
模型的货厢地板有防滑条细节,而模型的整体漆面水准也较高,缝隙刻线也很均匀;车身的大部分零件都是开模一体成型,然后移印上去的,比较工整、干净,体现TLV的一贯风格。
底盘的细节不多,轮子是共轴的,也没有弹簧悬挂,底盘有一个备胎。
说实话,如果不是TLV出来这款模型,又刚好收了,笔者根本不可能去研究日本的三轮车,也不知道,原来三轮车也能做得那个大,那么具有实用性。