前段时间我给大家一直评测都是农用和家用的三轮车，但是这类车设计强度还是不够，无法应用到工程运输当中。像运送砂石、泥土、建筑材料必须要用专业的三轮车才行。今天我来个评测一款很“硬核“的产品-狮克工程电动三轮车。

该车的外观有很大不同点，由于定位工地运输三轮车，它的个头就要比普通三轮车小很多，整车长度不到1.7米。只采用了单排座椅设计，车头比较简陋，配置是把式方向盘，前置一个探照级的前大灯，便于夜间运输。

狮克三轮车小身材（空车自重430公斤）却有很大运输重量，该车后车厢尺寸为1200/900/450mm，采用了锰钢合金材质，车身龙骨架采用的是1370MPa多合金高强度钢材，具有很高的抗拉强度。

车斗分为U型和方型两大型号，底部的采用的多级弓形钢簧减震（叠加9层钢板），灰斗容量0.6立方米，最大载重量2吨。配置自动翻斗装置，倾斜角度为45°，专门用来运送砂石和泥土以及其他重型建筑材料。

前置减震看起来也比普通三轮更粗一些。轮胎采用的是400-12/55前真空胎，后置450-12/55矿山级多纹理实心轮胎。具有很高的避震效果。

动力方面，该车采用了1300W 1300W后桥双电机动力，具有大扭矩特性，最高时速为15km/h，但最大爬坡度为30%坡度。电池使用的是天能60V45Ah铅酸蓄电池，最大续航60公里，具有前进、高低速、卸货等多个功能档位。充满电需要8小时，同时还有刹车就断电的功能。

这类小型的工程三轮车日常生活中并不多见，但是在农村和建筑工地上却是常用的交通工具，一般来说，主要是弥补大型机械的机动性不足，或者是因为工程资金短缺情况下使用该车。

此外，狮克工程三轮车还有燃油版本的，使用的是13匹的发动机，1小时的油耗是0.8L，机动车性和路况适应性也更好一些，但是使用成本更高。这里就不仔细介绍了，下期有机会再讲。大家对此有什么好的看法？也欢迎你的留言，想了解更多新车可以关注我！